MotoGP｜Scott Redding：“身为英国人并不会让事情变得更容易。”

前MotoGP车手斯科特·雷丁（Scott Redding）就当前MotoGP中英国车手匮乏的问题发表了看法。

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曾登上MotoGP领奖台的斯科特·雷丁（Scott Redding）认为，“身为英国人并不会让事情变得更容易”，而且顶级组别中没有英国本土车手的情况“简直难以置信”。

自2020年卡尔·克鲁奇洛（Cal Crutchlow）和布拉德利·史密斯（Bradley Smith）完成他们最后一个赛季以来，英国就再也没有车手在MotoGP正赛阵容中占据全职席位。

2026年，随着杰克·迪克森（Jake Dixon）（2021年曾两次出战顶级组别）今年转战世界超级摩托车锦标赛，MotoGP和Moto2组别中均无英国车手。

英国在各级别赛事中获得的最后一个世界冠军要追溯到2015年Moto3组别的丹尼·肯特，而其最近一次登上MotoGP领奖台则是在2019年。

曾在MotoGP五个赛季中两次登上领奖台的斯科特·雷丁（Scott Redding），在《Full Chat》播客节目中谈到了当前英国在大奖赛中人才匮乏的问题。

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Scott Redding：“西班牙和意大利是这项运动的心脏；资金都流向了那里。”

“我不想贬低这项锦标赛——它是世界顶尖的——但如果我们看看厂队车手，尤其是过去三年，他们全都是西班牙人和意大利人。”

“我是在与马克·马奎兹的竞争中成长起来的，”Scott Redding说道，“他有资金和后援，而我一无所有。”

“在马克·马奎兹进入MotoGP之前，有一条规定：新秀车手必须先在卫星车队骑行一到两年，才能晋升至厂队。”

“但在马奎兹加入的那一年，这条规定被废除了，他直接加入了雷普索尔HRC厂队。”

“当你处于那个级别时，不仅因为大部分时间骑着卫星车而处于劣势，还因为资金问题。”

“除了接受的报酬远不及西班牙或意大利车手外，你还得自掏腰包参加训练：每周都要去西班牙和意大利骑行三次。”

“他们在家门口比赛。他们有资金；这项赛事正是在那里发展起来的，但现在看来，局势似乎对他们更有利。”

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Scott Redding补充道：“确实有优秀的车手；我不想贬低他们，但像Alex Rins这样的人，已经骑着雅马哈厂车好几年了，我不禁自问：‘为什么？’。他是个好车手，但伤病缠身，状态不够稳定。”

“依我看，他不该在那里，但他毕竟是西班牙人。也许某些地方存在些许人情关系，能帮到他。你只能接受现实，身为英国人并不会让事情变得更容易。MotoGP和Moto2中竟然没有英国车手，这简直太离谱了。”

Scott Redding于2019年转战英国超级摩托车锦标赛（BSB），并驾驶杜卡迪夺得冠军，随后于2020年转战世界超级摩托车锦标赛（WSBK）。

去年他重返BSB。

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