#宁德时代高管称电池超750kg不科学#

宁德时代CTO高焕昨天在超级科技日上说了个挺直接的观点，他说哪怕是全尺寸的SUV，电池包重量也不该超过750公斤。理由特别简单，电池越重车越沉，车越沉能耗就越高，能耗高了又得靠堆更大的电池去补续航，整个一个面多加水水多加面的死循环，听着确实在理。

他还点明了一个行业里大家平时不太细聊的事，能量密度才是衡量高端电池的核心标准。他认为三元锂电池才是高端长续航车型最合适的选择，甚至直接说25万以上的纯电车如果用磷酸铁锂，本质上就是一种变相减配。这话说得挺不留情面的，但细想确实戳中了现在一些车型成本优先的痛点。

顺着这个逻辑，他们昨晚发布了第三代麒麟电池，体积能量密度做到了600Wh每升，电池包重量压到625公斤就能跑1000公里。同时亮相的麒麟凝聚态电池更夸张，体积能量密度直接拉到760Wh每升，轿车续航能干到1500公里，电池包重量依然严格控制在650公斤以内。

这下压力就给到友商了，看他意思就是要在控制体重的前提下把续航做扎实，而不是无脑往上摞电池。[吃瓜]

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