刚看完童济仁汽车评论的最新文章，提到今年车展的车型品类高度集中，造型相似，并且集中在大三排和大五座SUV，同质化严重。这确实也是这两年新能源市场的发展趋势。

另外还有一个现象是虽然路虎本虎没来参展，但是各种“区域路虎”轮番登台，产品越来越像，品牌越来越模糊，必须有一些自己的东西。原创设计的价值越来越高！

车展当天我在蔚来展台就遇到了我的偶像设计大师Kris Tomasson！可以说蔚来现在的品牌高端感就是由他一手创立！

蔚来的LOGO可以说是新势力中最好看的，我当初买蔚来也是因为这设计真棒！包括整套的VIS，都是Kris一手设计的。

再到首款车型EP9，提出了X-bar的设计语言，延续到后来的ES8和ES6，到了NT2时代和NT3时代，虽然设计上有变化，但X-bar的设计语言依旧贯穿着蔚来家族的每一款车型。

比如最新款ES8和新登场的ES9，它们依然拥有非常明显的X-bar家族特征，还有Double-dash日行灯，也是从初代ES8延续至今，每款车型也会根据各自的性格有略微调整，比如ET5更有运动感，ES8就更加宽厚稳重。

所以就算盖住LOGO，你也能认出这就是蔚来的车。蔚来就是通过原创设计进一步加深自己的高端感，不随波逐流，有自己的坚持，原创可贵！

光有设计也不够，在蔚来的技术成果展区也吸引力一些国际品牌的高管来学习。也就是蔚来引领的智能电动汽车“新三大件”！

5纳米的车规级辅助驾驶芯片神玑NX9031，功耗仅为行业旗舰一半，等效算力下性能全面领先。目前已经在9款车型上车！

全球首个面向AI的整车全域操作系统SkyOS让中国车不光有芯，还有魂！

全主动悬架天行底盘大家都不陌生了，从ET9的香槟塔表演，到ES9的升级版的香槟塔，让很多人不相信中国品牌也能造出这么牛的产品！彻底让“汽车底盘看欧美”的时代结束了。中国人靠硬实力拿回了话语权！

前几年很多人都不看好蔚来的发展，而蔚来用自己的产品证明了自己走的这条路是正确的！仅用215天就完成了10万台ES8交付，这就是最好的例子！原创可贵！技术为王！

#蔚来#