【北京车展 | 小马智行彭军：Robotaxi下半场，拼的是规模化成本】#你好北京车展##北京车展[超话]#“自动驾驶分级标准不是最核心的，最关键的是出了事，车企和当事人到底谁该负责。”在2026北京车展媒体沟通会上，小马智行创始人、CEO彭军把自动驾驶行业长期争论的技术分级，拉回到一个更直接的问题：出了安全事故以后，到底谁负责。

在彭军看来，L1、L2、L3这些分级并不是自动驾驶商业化最核心的判断标准，真正关键的是责任边界——要么是人负责，要么是车负责。只要司机仍然是第一责任人，无论车辆功能多强，本质上仍是辅助驾驶；只有车辆承担驾驶责任，才进入小马智行所专注的L4全无人路线。

这句话的价值在于它点出了小马智行当下的商业化模式：Robotaxi行业已经不再只拼概念、测试和技术名词，而是进入责任、成本、监管、车队密度和规模化运营共同决定胜负的阶段。车展上，小马智行披露2027版Robotaxi整车总成本将下探至23万元以内，并发布L4级无人驾驶轻卡、第四代无人驾驶重卡等进展。真正值得关注的，不只是小马智行发布了什么，而是它试图证明同一套L4能力能在出行和物流场景中持续复制。（中经记者 陈靖斌 北京报道）http://t.cn/AXxBAdfn