转眼阿维塔风阻事件已经过去一周年。

时至今日，阿维塔状告车主索赔1000万，依旧没能洗脱诬告嫌疑。当初阿维塔的“自证”风阻测试，至今留下一个未解之谜：央视直播风洞里的那台“量产车”，它的前唇到底装在哪辆市售车型上了？

但今天不聊前唇，聊点真正有意义的变化。

我统计了一下，2025年5月之前，敢在发布会上把风阻系数吹到0.20以下的国产车，不下9款。行业里都知道这里头水分多大，只是没人捅破那层窗户纸。不过，去年阿维塔风阻事件过后，各家车企新车发布会上“放卫星”的风气，肉眼可见地收敛了。

2025年5月至今，你再看看，还有哪款新车敢喊Cd<0.20？一个都没有了。这场持续多年的浮夸竞赛，总算被踩了一脚刹车。

说到底，给风阻系数注水就是自欺欺人。PPT上参数再漂亮，用户一上高速，电表和续航立马露馅，毫无意义。

今天中国汽车正在出海的关键阶段，绝不能让“造假”和“诬告”成为中国品牌的标签。

我们明明拥有最高效完整的产业链、最扎实的技术硬实力，何必靠这些手段？走出国门，世界市场的检验比风洞更严酷。唯有真实的数据，才能赢得全球消费者的认可。