【#汽车尺寸变大停车位尺寸仍用旧标准##专家建议停车位设计标准要与时俱进#】行走在城市街头，不难发现一个直观变化：路面上的汽车，正在变得越来越“庞大”。曾经主打小巧灵动的城市代步车逐渐隐退，取而代之的是更大尺寸的SUV、MPV车型，就连一些普通车型的车身宽度和长度也较数年前有了明显增长。然而，一些城市路面和小区、商业停车场的停车位却“止步不前”，车位尺寸仍沿用旧有标准，“车大位小”的矛盾日益突出，成为困扰许多车主的现实难题。

接受《法治日报》记者采访的专家指出，当前，我国停车位尺寸的设计主要遵循《车库建筑设计规范》（JGJ 100—2015）、《城市道路路内停车位设置规范》（GA/T 850—2021）等一系列标准。与此同时，各地也会依据自身实际情况，制定并出台规划管理技术规定等配套细则，以进一步规范停车位建设。

停车位尺寸的相关规定是否需要与时俱进？如何才能有效解决“车大位小”难题？针对这些问题，记者采访了北京交通大学北京综合交通发展研究院教授、可持续交通研究中心国家高端智库研究员郑翔和瀛和律师事务所住建业务中心执行主任陈阳律师。

记者：现有相关停车位设计标准是否应该与时俱进，进行一些必要的调整？

郑翔：应该随着现实情况的变化有所调整。一是要考虑车辆尺寸变化，特别是要考虑中大型车辆停入车位后车门开启的预留空间。二是要考虑行业发展的需求，整个汽车行业的发展趋势是根据不同使用需求进行差异化、细分化的产品布局。停车位设计标准也需要与时俱进，适应行业发展的需求。
相关管理部门在制定标准时，要结合汽车生产企业实际情况，考虑未来车辆发展的趋势，将未来车型尺寸作为规划指标的重要参考因素。同时，利用智慧停车系统实现“按车型大小计费”，让大型车多占位、多付费，用市场手段消除物理尺寸锁定带来的内耗。

车企在设计车辆时，也应考虑城市停车管理的要求，不能一味追求车身尺寸的加大加宽，要兼顾停车便利性、道路通行条件等刚性约束。城市停车管理规定的完善、用户对用车便利性的实际需求，也会形成反向约束，引导车企开发更适应城市密集路网与狭窄停车场景的车型。另外，车企可以通过电池技术、结构设计的优化，在不过度增加车身宽度的前提下，更好地平衡续航里程与车内空间，从而摆脱单纯依靠放大车身尺寸来解决问题的传统思路。

陈阳：实践中，车主反映的“车大位小”现象，暴露出停车难和车体变大之间的矛盾——一方面，部分停车场所管理者为缓解停车难问题，停车位“缩水”；另一方面，一些车型变大，需要停车位“增肥”。
从实践来看，这一矛盾并非没有解决路径。第一，可以推进车位分级设计，例如，设置一部分加宽车位，专门适配SUV、MPV等车型，而不是全部采用统一尺寸。第二，可以通过立体停车设施、智能停车系统等方式，提高单位空间的利用效率。第三，对于存量停车位，可以通过重新划线等方式进行优化，在适当减少数量的前提下提升使用安全性和便利性。#不少车主感叹停车位缩水#（全媒体记者 张守坤 见习记者 刘紫薇） http://t.cn/AXJkDwSA