『公交掠影』新区公司总想分一块古城区的大蛋糕

313路曾于去年开行过往返于官渎里和爱河桥之间的区间车，收获的客流一般，后来就悄悄停运。爱开区间车的新区公司可不会就此放弃，今年又推出了第二代313路区间，又名313路微循环。

去年的313路区间只开到石路附近就灯泡折返，错失了寒山寺这一客流点，本以为今年的区间车在走向上会有所进步，结果区间范围反而更短，并且神似9009路。
之所以说走向神似9009路，看图2中的走向就可明白，313路微循环从官渎里立交桥始发后与9009路大站车走一模一样的路线至北寺塔东，然后接着走313路往官渎里的现有走向驶回官渎里，与9009路大站车走向上的重合度超七成。

313路微循环从开线至今都没有任何公告信息，实际情况是只在上午时段运营，发车时间为7：05、8：10、9：10、10：00，但是微循环所行驶的路段经常拥堵，所以后两班经常会晚点发车。

班次稀少、与9009路大站车走向重合度较高也就意味着其收获的客流也很随机。比如笔者当天乘坐的这班10：00的微循环，因为上一圈堵车而延迟了几分钟发车，开到苏安新村正好遇到10：02分从苏安首末站始发的9009路大站车，313路出站后就这样跟在其身后，这种情况下恐怕只能在后面摸鱼。

早前108路增开的区间车至少是姑苏公司在姑苏区范围内运营，而313路属于新区公司，这条微循环区间线完全是在姑苏区范围内运行，就很像是强行来分一块“古城区大蛋糕”的感觉。并且白塔东路已有301、305、204、9009、9029路这些线路覆盖，沿线乘客似乎完全不缺这条一天只开四班车的313路微循环，与其跟在其他线路身后运椅子浪费运力，还不如把运力都投放在常规走向的主线中好好服务乘客。
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