电车的能耗低就一定代表三电水平高吗？

并不是。

如果说两台车电控以外所有方面一模一样，这个时候续航高低确实和电控有关。

但实际上，不同的两台车，风阻、轮胎、重量，车内用电都不同，用电量自然不同。

而这里，影响最大的两个因素，一个是风阻，一个是滚阻，前者是风速系数×迎风面积，后者是车重和轮胎滚阻。

最典型的代表是特斯拉Model3，因为这台车的售价在25-35万之间，所以经常被拿来和同价位的国产车做对比。

但实际上，Model3要比同价位整体小一个等级，Model3的尺寸是4720*1848*1442，重量1.7-1.8吨，而同价位的国产轿车，尺寸普遍做到了5m车长，2m车宽。

风阻不一样，续航自然不一样。

有人说，国产车就不能做更小一些嘛？

有呀，只是更小的国产车更便宜，大家不拿来和特斯拉对比而已。

还有人说，Model3车轻呀，轻是轻量化的结果。

这话也不对。

举三个例子，一是车子尺寸，二是零重力座椅，三是超强钢的主动安全体系，这三个的升级都会导致车重的显著提升，作为消费者，你觉得该怎么选？