包鄂榆高铁是“八纵八横”包银海纵向高铁通道北段关键工程，

线路北起内蒙古包头东站，向南途经鄂尔多斯，进入陕西榆林神木市、榆阳区，终至榆林南站衔接在建延榆高铁，全线正线全长277.2公里，其中陕西境内97.7公里，设计速度350公里/小时。

目前包鄂榆高铁前期工作已进入实质性落地阶段，预可研已通过审查，可研及初步设计阶段工作正同步推进，最快有望2027年开工。

太绥高铁同为陕西省划纲要明确要实施的高铁项目，属于我国青银高铁通道中段的补强工程。

线路起自山西太原枢纽阳曲西站，向西途经太原西、吕梁，跨晋陕省界进入榆林吴堡、绥德，接入延榆高铁绥德西站，全线正线296公里，陕西境内约55公里，设计时速350公里。

项目在去年就已完成可研审查，今年已在同步推进防洪评估、水土保持等专题研究，初步设计定测阶段工作也已开展，预计2027年正式开工。

商洛至南阳高铁定为重点争取建设的高铁，其优先级显著高于宝汉巴高铁、汉安十高铁等其他规划线路，是陕西省级层面“保二争三”中第3条开工高铁的有力竞争者。

该线路属于西安至合肥高铁的组成部分，拟从西十高铁商洛西站引出，途经丹凤、商南进入河南西峡、内乡、镇平，接入南阳东站，全线总长约306公里，陕西境内125公里，设计时速350公里。

明确提出“加快推进西合高铁商洛至南阳段前期工作，同步开展宝汉、汉安十等高铁研究论证”。