说个今天发布会上听到的“反差故事”。#新N7拯救了Momenta女神的晕车症#
做智能辅助驾驶的Momenta高管脱悦，居然是个晕车党。
本来以为这是个挺有意思的巧合，结果往下听才发现，她还真把自己的“晕车”给研究上了。而且一研究就是400多天。这事为什么有意思？​
因为我们平时聊智驾，最常聊的是“车有多聪明”：能不能识别、会不会变道、刹车够不够及时。但坐在车里的人，想的可能完全是另一回事。所以脱悦和东风日产这次盯上的，其实是一个很具体的问题：车自己开的时候，怎么才能让人坐得舒服？​
更有意思的是，他们不是开几次会讨论一下就完事。
第一次车辆交付时，Momenta团队就发现，新N7的整车基础状态已经准备得比较完整。后来双方干脆把工程师拉到了一起，Momenta团队直接进驻东风日产研发中心。
于是就出现了一个挺有画面的场景：​一边是研究算法的，一边是研究底盘、动力、整车调校的，大家围着同一台车反复试。觉得哪一下不舒服，就重新找原因、重新调，再上车验证。
因为Momenta的R7世界模型负责“看见、理解、预判”，东风日产则要负责把这些判断真正变成一台车平顺的动作。
一个管“脑子”，一个管“身体”，最后还得让脑子和身体配合得像一个人。
400多天、76版整车迭代、155个全场景工况拆解、1万多项实车验证，最后再叠加16项防晕车策略。
而最有意思的是，脱悦自己就是那个最容易感受到“不舒服”的人。
所以今天再听这个故事，我反而觉得，“晕车”可能是这次合作最特别的一个入口。因为他们最终想做的，不只是让新N7“会开”，而是让一家人坐进去以后，也愿意让它自己开。这可能才是家庭智能辅助驾驶真正应该解决的问题。 http://t.cn/AXOBUqAc