#新N7拯救了Momenta女神的晕车症#
今天听东风日产新N7发布会，听到一个挺有意思的故事。
Momenta项目高管脱悦，自己居然是“晕车体质”。一个天天研究智驾的人，反而特别在意加速、刹车、转向这些细节带来的体感。
更有意思的是，这次新N7和Momenta还真不是简单的“买方案、装智驾”。
第一次收车时，Momenta工程师发现，车辆的基础状态已经做得比较完整。之后双方干脆把人拉到一起，Momenta工程师直接进驻东风日产研发中心，和整车、底盘工程师一起反复调。
400多天里，155个场景，1万多项实车验证。
很多时候讨论的甚至不是多复杂的技术，而是一些特别具体的问题：刚才这个刹车为什么让人不舒服？这个转向是不是太急？车身姿态还能不能再顺一点？
脱悦说，他们一直在做的事情，其实就是“翻译”。
把人的感觉翻译成算法能理解的问题，再把算法的判断翻译成车真正能做出来的动作。
所以她自己“晕车”这件事，反而成了一个很特别的切口。
别人可能只会说：“刚才这一下有点晕。”
她可能会继续问：到底是哪一下？
然后把这个问题，再带回研发现场。
听完这个故事，我反而觉得，这可能比发布会上那些技术参数更能说明“共创”到底是什么。
不是两家公司各自把手里的东西拿出来拼一下，而是真的坐到一起，把一个很小、很具体的问题，反复折腾400多天。这可能才是这次东风日产×Momenta共创，最值得聊的地方。