千里浩瀚这份国庆中秋出行报告，其实可以从这个角度来看：吉利这么大的销量、这么多品牌，怎样才能转化成辅助驾驶的竞争力？
 
报告显示，截至10月7日，千里浩瀚搭载量达到107.3万辆，辅助驾驶累计里程31.4亿公里，同比增长252.6%；假期辅助驾驶里程2.2亿公里，同比增长248%，实现自主品牌搭载规模增速、辅助驾驶使用里程增速“双第一”。
 
装车量不是关键，真正关键的是使用里程，代表了真实出行。
1，辅助驾驶普及，首先需要解决重复开发和长期维护的成本。
吉利这么多车，同一个功能放到不同车型上，背后要面对不同的硬件配置、车身尺寸、转向制动特性，还要重新适配、验证，车交付之后，功能更新也要继续有人维护。
 
千里浩瀚“H1—H9硬件分层＋软件统一架构”的价值，就在这里。
 
所以，这就是“一个吉利”的意义，真正落实到研发、供应链、整车集成和OTA这些具体环节。资源共同使用，成果持续复用。
 
2，用户愿意经常使用，才是最核心的。
 
这份报告里，有长途出行的高速，也有下高速之后的乡道、目的地周围的窄路，以及最后找车位、倒车入库这一段。
所以，报告里的车位到车位、无图漫游、机械车位泊车、AI终点领航，细细的理解，其实就是用户愿意全场景使用，而不是只有高速。
 
另一方面，更多场景可用，用户才有理由多用。更多真实使用，又提供新的改进机会，这条循环持续下去，才能够帮助千里浩瀚提升体验。
 
我觉得，千里浩瀚“双第一”的意义是：吉利开始把装车规模、共同研发和真实使用接放一起，辅助驾驶的竞争，是体系的竞争。
 
对消费者，判断智驾好不好用很简单：成熟功能能不能让更多价位的车主用上，今天遇到的问题能不能在后续升级里改善，已经买到手的车能不能持续好用。
 
智驾普惠的价值，要靠这些事情一点点兑现。#吉利千里浩瀚增速第一#