@懂车大柯基东门 我劝你还是要有点基础的科学素质，要不然说出去的东西都很丢人。

你居然连 PP + GF40 在快速加载时能承受更高的峰值力都不知道。

图2论文 The Effects of Strain Rates on Mechanical Properties and Failure Behavior of Long Glass Fiber Reinforced Thermoplastic Composites，来自单位湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室。

研究材料：长玻纤增强聚丙烯，玻纤质量分数 40%，就是 PP GF40, 实验设备 Zwick/Roell HTM5020 最大荷载 50 kN，最大速度 20 m/s。

研究材料对应，实验设备也够还原你所谓的高速一脚踩死了吧？

那结论是什么？

0.001 s⁻¹ 对应约 49 秒，也就是慢速加载，而 1 s⁻¹ 对应约 98.6 毫秒，也就是 0.1 秒左右。

那到底是速度快强度高还是速度慢强度高呢？
不好意思是速度更快，强度更高。

从 0.001 s⁻¹（约 49 秒断） 到 1 s⁻¹（约 0.1 秒断），极限强度从 75.4 MPa 提高到 93.0 MPa，提高约 23%；

如果到是10 s⁻¹，对应 0.01 秒断，那强度提高到 109.4 MPa，提高约 45%。

我认识一位长者曾经说过：媒体还是要提高自己的姿势水平，不要想着搞一个大新闻。

东门健男你到底是想要研究刹车安全性，还是自己心里就想着针对某些品牌，我觉得大家都很清楚。