欧洲现在对中国的贸易保护主义，一方面是中国汽车大举进入欧洲，另外一方面是欧洲的汽车企业和零部件企业不断裁员引发的紧张和危机感。

大众集团在欧洲这一刀砍得够狠。德国本土裁员2.8万，加上奥迪、保时捷、CARIAD，快5万人。大众裁员也是有理由的，触目惊心的是利润率。2025年只有2.8%，创下"排放门"之后的新低。单车工厂成本4000多欧元，比预期红线超了33%。年产能1200万辆，实际只卖900万，三分之一产能空着。特别是欧洲的产能，太多了，这种日子，换谁都得动手。

大众中国市场被比亚迪、吉利挤压，美国加了关税，欧洲市场还算稳定，但是利润率下降了。为了平稳，大众没搞强制裁员。用的是自然流动、提前退休、自愿离职。跟工会签了协议的，体面走人。这点上，欧洲车企是是有社会责任感的，比美国互联网公司厚道多了裁员只是一部分，更深的是砍产能、关工厂。德累斯顿透明工厂已经停了，燃油版高尔夫明年转墨西哥。后续可能还要关几家。

大众这波操作，不是一家的行为，所有的欧洲车企都面临利润的压力，产能的压力，可持续性的压力，要让欧洲的下一步充满疑问。

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