有一种说法，ZGH同车型无法同时推出插混及纯电，原因是“平台定位过高”

从实际情况看，这种说法显然是无稽之谈，狗屁不通

以下车型均是同车身，分别适配SEA纯电和CMA/SEA-S插混的结果

E8（PMA2+）——星耀8（GEA EVO）
L380（SOA）——V900（SOA增程版）
Z10（PMA1）——10 EM-P（CMA EVO）
Smart5（PMA2+）——Smart5 EHD（CMA EVO）
Eletre（EPA）—— ForMe（SEA-S）

事实证明，双动力适配完全可行，与平台定位无关
量产不同步的关键原因，是立项时仅考虑单一动力而非双动力并行，这属于项目决策问题，而非技术问题

随着决策层注意到同车体双动力的趋势，一系列P/E代号项目已经在同步进行中了，届时此种无稽谣言自然不攻自破

#新能源大牛说#