充电桩需要换电站。

换电站里有电池，电池即储能；在旁边加超充桩，不必重复投电池和配电，一份资产同时干三件事：服务换电、对外超充、参与电网调峰。

对用户，是补能选择更多；对行业，是土地、土建、配电成本被摊薄，少走重复建设的弯路。蔚来早把双路线做成一体：换电站和超充桩同址落地。

这个观点，也不是第一次说，今年4月底，宁德时代也表达过：未来补能格局将是家充、公充、换电“三分天下”，而超换一体则是最佳形态。

#换电超充不是对手#