今天来新芯航途 XHEART 发布会，主题很直接「大模型，定义芯片」

Momenta CEO 曹旭东现场发布 R7 Ultra 世界模型，基于 XHEART X7 Ultra 芯片运行，划重点：

模型：参数量提升 5-10 倍，安全性能同步提升 5-10 倍。延续"预训练+仿真+强化学习"三支柱，能在模型内部虚拟复刻真实路况，自主生成长尾极端场景做仿真试错——从"理解世界"进化到"推演世界"。现场演示全场景倒车避障，进退节奏很"老司机"。

芯片：为跑 R7 Ultra 而生的车规 SoC。超大核 NPU、700TOPS 算力、利用率实测 98.7%、带宽消耗降 80%、能效翻倍，国内首款量产车规 Armv9 CPU，可部署 10 倍于上代的模型参数。

底气：Momenta 一年搭载量从 30 万台冲到 140 万+，量产累计 200 亿公里；X7 系列量产 8 个月出货 20 万颗，上车 10 款、定点 40+；搭载双 X7 的 L3/L4 计算平台也已拿下多个车型项目定点。

曹旭东把这称作 Momenta 第三大判断：千亿参数模型要上车，通用芯片跑不通，只能以大模型反向定义芯片。智驾下半场的入场券，L3、L4 的落地，或许就藏在这颗大模型专用芯片里。

对了，我们今天参加发布会，开的那台大众 ID.ERA 8X，用的就是这套方案。

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