**版本一（严谨专业风）**
宝马新iX3介绍提及日常驾驶中98%的制动动作可由能量回收完成，这容易让人误以为摩擦刹车沦为摆设。本期以赛车制动区读数方式拆解原意：实际统计中，能量回收是部分减速工况下送回电池的运动能量，而非制动过程能量的100%回收。一次制动可能轻至极致，也可能达到极强，少数强制制动涉及的能量同样可观，次数、距离与能量无法等同。能量回收需联动整车状态，以车辆提示与本车说明为准，减速时先结合路况操作，保持车距、观察前方远比盯着回收图形更重要。摩擦制动系统仍需按车辆要求维护，轮胎、制动部件及相关警告绝不可忽略。本片为实拍iX3展示，未做实测，仅作车型呈现。
**版本二（通俗清晰风）**
宝马新iX3提到日常驾驶98%的制动动作可由能量回收完成，可让不少人产生摩擦刹车无用的误解。我们按赛车制动区读数方式拆开原意：能量回收指在特定减速工况下部分运动能量送回电池，而非代表制动全部能量回电池。一次制动要么很轻，要么非常强劲，少数几次强制制动涉及的能量也很可观，次数、距离、能量都无法互换。回收还需要结合整车状态，以车辆提示和本车说明为准，减速时先按道路情况操作，保持车距、观察前方比盯着回收图形更重要。摩擦制动系统仍需按车辆要求维护，轮胎、制动部件和相关警告都不能遗漏。本片为实拍iX3展示，仅作车型呈现，未做实测。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYYop68