宝马新iX3介绍提到日常驾驶98%的制动动作可由能量回收完成，摩擦刹车难道成摆设？这期用赛车制动区的读数方式拆开看，把比例按原意梳理。
宝马欧洲资料把能量回收放在驱动、制动与驾驶动态联合管理里：电机在相应减速工况下，仅能把部分运动能量送回电池，行驶阻力和系统损耗不会因此消失。98%指制动动作占比，并非统计结果，也不能改写成98%能量回到电池——一次制动可轻可强，少数几次强制制动涉及的能量并不少，次数、距离、能量不能互相替代。
回收还要配合整车状态，以车辆提示和说明为准；需减速时先按道路情况操作，保持车距、观察前方比盯着回收图形更重要。摩擦制动系统仍要按车辆要求维护，轮胎、制动部件和相关警告都不能忽略。
本片未做实测，画面为实拍iX3车辆，仅作车型展示。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXY3B5cT