自动避让系统的全称是“自动紧急避让系统”（Automated Emergency Steering，简称AES），它是在紧急情况下通过主动转向规避碰撞的智能安全技术，目前正随着自动驾驶国标的落地迎来新机遇。

　　一、AES的核心定义与技术定位

　　术语全称：自动紧急避让系统全称为Automated Emergency Steering，中文译为“自动紧急避让”，行业常以AES缩写代称。

　　功能边界：极端情况下若采取制动仍难以避免碰撞时，AES通过转向主动避让成为唯一可行方式；它与自动紧急制动（AEB）并非完全并列，主流观点认为AES是AEB的组成部分。

　　技术难度：AES需同时判断自车速度、前车状态及相邻车道情况，技术复杂度显著高于传统AEB，因此车企普遍采取保守态度。

　　二、AES的应用场景与能力要求

　　典型工况：包括高速遇前方慢车或静止车辆、前车突然切出、行人“鬼探头”、双车道连续避让等高风险场景，部分车型已实现时速130km/h下的主动避让。

　　硬件基础：高阶感知与算力是AES可靠运行的前提，例如行业顶配的1550nm激光雷达配合大算力平台，可显著提升极端场景下的识别与决策能力。

　　底盘协同：车辆操控极限直接影响AES的启用概率——操控极限高的车辆更容易通过转向规避险情，这也让智能驾驶与底盘技术的协同成为新焦点。

　　三、行业新规与安全底线

　　强制国标发布：2026年7月30日，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准正式发布，将于2027年7月1日起实施。

　　适用范围：适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）的M类载客、N类载货车辆，自动泊车不在此列。

　　安全要求：标准要求自动驾驶系统安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平，同时明确最小风险策略的触发与执行要求，为AES等主动安全功能划定了统一底线。