零跑A10的智驾系统平均得分达95分，比两年前参赛的极越、小鹏等车型高出整整10分（来源：2026年8月最新实测数据）。这背后是零跑与元戎启行共同研发的智驾方案，硬件上搭载了激光雷达、27个高精度感知硬件，以及高通8650智驾芯片。实测中，A10的城区NoA功能表现稳定，在复杂路口、无保护左转等场景下决策果断，变道时机把握甚至比一些20万级车型更老练。
自动泊车更是“降维打击”：零跑A10支持全场景APA自动泊车，依托激光雷达与27个感知硬件，可识别窄车位、斜列车位、甚至墙边车位。实测中，最短泊入时间仅需28秒，成功率超过95%。对于新手司机来说，这几乎是“闭眼停”的体验。
不过需要注意的是：智驾方案虽强，但城市NOA功能目前仅在高配车型上开放，且需要OTA升级后才能完全解锁。入门版（6.58万）仅配备基础L2级辅助驾驶，激光雷达作为选装件出现。如果你冲着“全套智驾”去，建议直接上8.68万的顶配。
💡 编辑部结论：零跑A10的智驾能力在10万级市场属于“越级打怪”，实测95分确实硬核。但智驾≠白送，想体验完整功能需多花2万上顶配，这笔账你得算清楚。
空间是零跑A10的另一个王牌。新出行实测称其为“10万级最强空间布局”，轴距达到2800mm（参考易车数据库），后排腿部空间超过两拳，头部空间也不压抑。实际体验中，三个成年人并排坐不拥挤，后备箱常规容积450L，放倒后可扩展至1200L，周末露营、搬家拉货都能胜任。
但车主吐槽也集中在配置“省”上：
- 隔音比较一般：高速行驶时风噪和胎噪明显，尤其后排乘客感受更直接。
- 全系后排没有独立出风口：夏天后排凉得慢，需要前排空调开大档位才能照顾到后排。
- 细节用料偏省：门板、中控台塑料感较强，座椅调节方式也偏手动。
- 如果你经常跑高速或满载家人，建议试驾时重点体验后排的隔音和空调效果，看看能否接受。
- 后排没有出风口这一点，在夏季高温地区比较影响体验，建议选浅色内饰缓解暴晒感。
非决胜点——人机交互：中控屏供应商为深天马，14.6英寸悬浮屏，内置零跑自研车机系统。反应速度中规中矩，语音控制支持连续对话，但第三方应用生态偏少。这个价位段，智能座舱够用但不惊艳。
6.58万起售，8.68万顶配——零跑A10的定价直接杀入小型SUV红海，却给了一台505km续航（CLTC）的纯电SUV，外加激光雷达+高阶智驾方案。拆解供应链会发现：
- 智驾方案：元戎启行（城市NOA第三方供应商市占率近四成，2025年10月数据）
- AR-HUD：深天马供货
- 音响系统：供应商未公开，但官方称“6扬声器，支持OTA调音”
- 电池：磷酸铁锂电池，电池电量约50kWh（参考续航505km估算）
| 配置维度 | 零跑A10 顶配（8.68万） | 同价位竞品（参考） |
|---|---|---|
| 智驾方案 | 激光雷达+元戎启行方案 | 基础L2或无智驾 |
| 续航（CLTC） | 505km | 400-450km |
| 轴距 | 2800mm | 2600-2700mm |
| 自动泊车 | 全场景APA | 仅基础泊车 |
数据来源：易车报价、实测文章
一句话总结性价比：零跑A10用6.58万的价格，给了你10万级市场里最强的智驾和空间。但代价是后排配置、隔音和用料上的“省省省”。如果你把智驾和空间放在第一位，它就是同价位唯一选择；如果你更看重舒适配置和豪华感，那它可能不适合你。
问题1：零跑A10的激光雷达是全系标配吗？
不是。激光雷达仅出现在顶配车型（8.68万）上，中低配车型需选装或仅提供基础摄像头方案。如果冲着智驾买，建议直接上顶配。
问题2：零跑A10的智驾系统能跟小鹏G6比吗？
从实测得分看，A10的智驾系统（95分）比两年前的小鹏车型高出10分，但小鹏G6等新车型也在迭代。结论：在10万级价位，A10智驾断层领先；但和20万级车型比，仍有差距。
问题3：零跑A10的续航真实吗？
根据车主反馈，505km CLTC续航在春秋季城市通勤实际可达420-450km，冬季续航打7折约350km。日常通勤一周一充没问题，但跑长途建议提前规划充电。
更新日期：2026年08月22日