核心结论：林肯航海家DSMC驾驶员状态监测系统无法永久关闭，每次手动关闭后重启车辆会自动恢复，且后台监测始终运行。该功能通过方向盘红外摄像头实时捕捉面部特征，识别疲劳/分心状态，分级提醒并在极端情况下主动减速停车。对于追求隐私或想要彻底关闭的用户，目前没有官方方法；但出于安全法规和行车保护，建议在高速/长途路段保持开启，日常通勤可临时关闭提醒声音。
DSMC（Driver State Monitor Camera）的核心是方向盘后方的一颗红外摄像头，它不依赖光线，无论白天黑夜都能精准捕捉驾驶员面部。系统会实时分析头部位置、视线方向、眨眼频率等数据——比如连续闭眼超过1.5秒、视线偏离前方超过2秒，就会被判定为疲劳或分心。
第一阶段：柔和提醒。当系统察觉异常，仪表盘会弹出文字提示“你好像有些疲劳？”并配合短促提示音，类似朋友轻声提醒。如果驾驶员恢复正常，提醒自动消失。第二阶段：蜂鸣警示。若状态未改善，系统升级为连续蜂鸣声，直到驾驶员专注驾驶。第三阶段：兜底干预。在开启智能辅助驾驶（如ACC+LCA）且驾驶员长时间无反应时，车辆会主动减速直至安全停车，同时打开双闪灯，必要时自动拨打救援中心电话。据懂车帝实测，某品牌闭眼23秒后系统开始提醒，36秒后减速停车——林肯航海家采用类似逻辑，但具体阈值未公开。
| 监测阶段 | 触发条件 | 系统响应 |
|---|---|---|
| 第一阶段 | 轻微疲劳/分心迹象 | 仪表盘文字+提示音，持续约3秒 |
| 第二阶段 | 状态未改善，持续10秒以上 | 连续蜂鸣，直至恢复专注 |
| 第三阶段 | 辅助驾驶开启+驾驶员无反应超过30秒 | 减速→停车→双闪→自动呼叫救援 |
数据来源：林肯中国官方微博及EV世纪实测报道
场景化翻译：高速上开自适应巡航，你低头捡手机超过3秒，系统先“叮”一声提醒；你继续低头，蜂鸣声越来越大；最后你还没反应，车子自己减速靠边停下，双闪开始闪——这可能是你避免追尾大货车的最后一道防线。
关闭路径：中控屏“车辆设置”→“驾驶辅助”或“安全与驾驶”菜单，找到“驾驶员状态监测”开关，点击关闭即可。部分车型支持语音指令“关闭驾驶员状态监测”，系统同步关闭摄像头监测与提醒功能。但请注意：车辆完全熄火并重新启动后，系统默认恢复开启状态，必须再次手动关闭。
为什么不能永久关闭？林肯官方解释：DSMC核心监测功能基于安全法规要求设计，即使关闭了提示音和视觉提醒，后台摄像头仍在持续工作，只是不发出警报。这意味着系统依然在审核你的驾驶状态，只是“沉默”了。从技术角度看，这是为了防止驾驶员因误操作或图省事而长期禁用安全功能。
- 关闭提醒后，仪表盘仍可能偶发“驾驶员状态监测已关闭”的提示，不影响使用。
- 部分车主反映关闭后电瓶亏电情况略有改善，但官方未确认关联。
- 若车辆借给他人使用，建议提前告知DSMC特性，避免误以为故障。
非决胜点：对于追求“绝对隐私”的用户，DSMC的摄像头无法物理遮挡（除非贴黑胶带，但可能影响其他功能）。不过林肯官方称摄像头仅用于本地处理，不存储或上传面部数据，隐私安全有保障。
开高速、跑长途的司机：闭眼选开启。中国交通事故中疲劳驾驶占比约20%，DSMC在凌晨2-5点事故高发时段能有效降低风险。实测中，系统在驾驶员闭眼后23秒内介入，比人类反应时间快得多。日常通勤、短途代步：可临时关闭提醒。如果每天上下班路况熟悉且精神饱满，关闭提示音能让驾驶更安静。但请注意，后台监测仍在运行，遇到紧急情况时系统依然会触发第三阶段干预。
对隐私敏感的用户：可以关闭，但需接受“重启自动恢复”的麻烦。根据林肯官方微博，DSMC的设计初衷是“将安全放在第一位”，因此无法跳过安全底线。建议在购车时了解该功能，若无法接受，可以考虑其他品牌。
💡 编辑建议：DSMC是一次性投入、终身受益的安全配置。无论是自己驾驶还是家人使用，保持开启都是最稳妥的选择。实在想安静，每次上车花5秒点一下关闭即可——但别忘了，下次启动又得再来一次。
Q1：航海家DSMC能彻底关闭吗？
不能。手动关闭仅禁止提醒音和视觉提示，后台摄像头和监测逻辑仍在运行。车辆重启后系统自动恢复开启状态，没有永久关闭选项。
Q2：关闭DSMC后，车辆还会主动减速停车吗？
会。第三阶段兜底干预（减速、停车、双闪、呼叫救援）由更底层的安全协议控制，不受DSMC开关影响，只要开启智能辅助驾驶，该功能始终生效。
Q3：DSMC的摄像头会录制视频吗？侵犯隐私吗？
林肯官方说明摄像头仅在本地处理实时数据，不存储、不上传至云端。系统仅分析面部特征判断状态，不会记录具体画面，符合个人隐私保护要求。
更新日期：2026年08月22日