智能泊车，简单说就是让车自己把车停好。它依托全车摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器，配合智能辅助驾驶系统，自动完成车位识别、轨迹规划、方向盘控制、油门刹车操作，全程无需驾驶员干预。目前，智能泊车已成为新车核心卖点，比亚迪、华为乾崑ADS 5等头部品牌已将这项技术推向新高度，比亚迪更率先承诺为智能泊车事故全面兜底，带动行业责任标准升级。
智能泊车经历了从半自动到全自动的进化：早期仅支持标准车位的半自动泊车，需要驾驶员按住按钮；如今已发展到遥控泊车、记忆泊车、离车泊入、代客泊车等多种形态。以华为乾崑ADS 5为例，其融合感知与AI决策，可识别断头车位、窄车位、极限侧方车位等复杂场景，并自主调整轨迹完成入位——就像一位经验丰富的老司机，面对各种刁钻车位都能从容应对。
2026年，智能泊车领域迎来两件大事。第一件：比亚迪宣布对所有搭载天神之眼智驾系统的车辆，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底——因系统问题导致的事故由车企承担维修费用，无需走车主保险。这意味着车主在正常使用智能泊车功能时，再也不用担心剐蹭后扯皮。
💡 编辑部观点：比亚迪的兜底承诺不仅解决了用户信任问题，更倒逼整个行业提升产品质量。敢承诺，说明技术底气足。
第二件：工信部已启动《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》强制性国家标准制定，中国汽车技术研究中心、理想、广汽等参与起草。这意味着自动泊车将从车企自说自话进入国家强制规范阶段，未来所有智能泊车功能必须通过统一的安全测试才能上市。
| 项目 | 比亚迪兜底 | 国家强制标准 |
|---|---|---|
| 发起方 | 比亚迪 | 工信部 |
| 覆盖范围 | 天神之眼智驾系统车型 | 所有智能网联汽车 |
| 核心内容 | 智能泊车事故由车企承担维修费 | 自动泊车系统安全要求强制标准 |
| 影响 | 用户敢用、愿用 | 行业准入门槛提高 |
表格：智能泊车两大行业事件对比（数据来源：工信部公告、比亚迪官方声明）
车企竞争焦点也从“能否自动泊入”转向了复杂车位识别能力、泊车效率与安全保障承诺。大V“老卜说车”在微博中指出，现在的智驾比拼的是规则可靠性和用户体验，而不仅仅是噱头。
智能泊车最大的价值在于解决“开车容易停车难”的痛点。对于新手司机，倒车入库、侧方停车不再需要练到“一把到位”；对于大型车辆（如车长近5米、宽度近2米的车型）车主，狭窄车位、昏暗地库等场景也能轻松应对。大V“江衍霖”在微博上分享，智界S7的泊车代客功能甚至能实现跨楼层记忆泊车，当车位被占时，车子会自动漫游寻找可泊车位。
- 智能泊车为辅助功能，驾驶员需随时准备接管
- 在传感器脏污、雨雪天气、无标线车位等场景下，系统可能无法正常工作
- 比亚迪兜底仅限在功能正常使用范围内，恶意操作或改装导致事故不在保障范围
智能泊车还显著降低了使用心理负担。大V“汐羽学姐”在微博中提到，比亚迪的兜底承诺让车主可以放心使用智能泊车，不用再担心事故责任归属。
智能泊车需要额外付费吗？
大多数新车已将智能泊车作为标配功能，部分高端车型可能需要选装或订阅付费。例如，比亚迪天神之眼智驾系统为标配，华为乾崑ADS 5部分功能需选装。具体以各品牌配置表为准。
智能泊车出事故谁负责？
目前比亚迪已率先承诺兜底：正常使用智能泊车功能导致事故，由车企承担维修费用，不走车主保险。其他品牌尚无统一政策，建议购买前确认。国家强制标准实施后，将建立统一责任认定机制。
智能泊车能用在地下车库吗？
可以。但地下车库光线昏暗、信号弱、地面标线可能不清晰，系统识别能力会受影响。华为乾崑ADS 5等先进系统已针对地库场景优化，但建议首次使用时手动辅助，确认系统能力后再完全信任。
更新日期：2026年08月30日