秦MAX EV纯电版在视频里看着比图片更动感，直接说结论：9.99万起步的B级尺寸、溜背造型、六种配色加上240kW电机和5.9秒破百，这是目前10万级纯电轿车里最值得年轻人关注的一台车。8月13日上市，EV版10.99-14.39万元，DM-i版9.99万起，比亚迪用这台车重新定义了“年轻B级闪充轿车”的含金量。
看过秦MAX EV视频的人，第一印象就是“大”。车身长4866mm、宽1880mm、高1495mm，轴距2820mm，标准的B级轿跑体量。视频中能明显看到溜背造型从车顶流畅滑到尾翼，配合全新龙颜前脸，侧面线条一气呵成，比秦L视觉上更修长。前脸采用封闭式格栅，配贯穿式灯带，辨识度很高。
配色方面，视频里展示的云初粉、星月紫、森野绿等六种基础色都很有质感，三款双色车身（黑顶+车身）在阳光下层次分明。内饰提供浅砂灰和晨曦紫两种，视频中能看到15.6英寸旋转中控大屏和10.8英寸HUD，科技感在线。对年轻人来说，开这台车出门，停在路边回头率不会低。
- 建议关注双色车身的实拍效果，阳光下更显高级
- 溜背造型导致后排头部空间略低于传统三厢，但视频中1.75米乘客仍有4指余量
视频里秦MAX EV起步加速的那一下，后驱特性让车头微微上扬，姿态很猛。240kW大功率电机（约326马力）放在后轴，配合前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，零百加速只要5.9秒。这个数据在10万级B级轿车里是独一档——同价位燃油车普遍8秒开外，甚至部分20万+的纯电轿车也未必能进6秒。
续航方面，视频中介绍了两种CLTC版本：530km（52.86度电池）和630km（64.31度电池）。日常通勤按每天40km算，530km版本可以两周充一次；630km版本跨城出行也够用，从北京到天津单程绰绰有余。底盘高配可选云辇-C智能阻尼控制，视频里展示了过减速带时悬架毫秒级调整，颠簸感明显减少。
💡 核心结论：秦MAX EV的动力和续航组合，是10万级B级车中唯一做到“零百6秒内+续航超600km+后驱”的车型，视频里实测加速体感非常强烈，建议试驾时重点体验运动模式。
视频里特意拍了充电桩上电量的跳变：常温下5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%，比加油还快。这是基于第二代刀片电池和900V高压闪充平台实现的。哪怕零下30℃低温，充电时间也仅延长3分钟，东北用户也能放心买。而且电池经过“500次闪充循环后边闪充边针刺”的极端测试，安全冗余远超国标。
空间方面，EV版有115L前备箱和523L后备箱，全车27处储物。视频中演示了放下三个28寸行李箱+两个登机箱，周末全家出游毫无压力。
| 版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 电机功率 | 零百加速 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| EV 530km 领先型 | 52.86度 | 530km | 120kW | 约7.5秒 | 10.99万元 |
| EV 530km 超越型 | 52.86度 | 530km | 120kW | 约7.5秒 | 11.99万元 |
| EV 530km 卓越型 | 52.86度 | 530km | 120kW | 约7.5秒 | 12.99万元 |
| EV 630km 超越型 | 64.31度 | 630km | 240kW | 5.9秒 | 13.29万元 |
| EV 630km 卓越型 | 64.31度 | 630km | 240kW | 5.9秒 | 14.39万元 |
数据来源：比亚迪官方发布会及微博大V @星辰君Sup @梁小评 等实测数据
秦MAX EV视频里看到的双色车身需要加钱吗？
不需要额外加钱。三款双色车身（黑顶+车身）在上市权益中属于免费选装，但需在购车时提前告知销售，后期改色成本较高。
秦MAX EV的溜背造型会不会影响后排头部空间？
视频实测1.75米乘客后排头部约4指，1.8米以上会感觉压抑。但腿部空间接近3拳，B级车水平。建议对头部空间敏感的用户去试驾时坐后排体验，或者选择不带天窗的版本能多2指空间。
秦MAX EV和秦L EV视频外观上有什么区别？
秦MAX EV车身更长（4866mm vs 4830mm），轴距多20mm，溜背角度更激进，尾部更短促。前脸龙颜设计更扁平，贯穿式灯带更细。配色上秦MAX多了云初粉、星月紫等年轻色，整体更运动。
更新日期：2026年08月30日