2027款零跑C10的内饰核心升级，是直接将智能座舱硬件拉到了30万级水准。全系标配17.3英寸3K中控屏（分辨率较2026款14.6英寸2.5K提升明显），搭配8.8英寸高清仪表屏，以及同级罕见的60英寸AR-HUD抬头显示。座舱芯片统一升级为高通SA8295P——这是目前车规级芯片第一梯队，算力是8155的8倍，车机响应速度、多任务处理、语音交互流畅度都相当出色。实测中，连续唤醒“你好，小零”进行空调温度调节、导航设置、音乐切换，几乎无延迟，且支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联。
AR-HUD是本次最实用的升级之一：导航箭头、车道引导、限速提示、驾驶辅助信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶员视线无需离开路面。配合14扬声器（高配18扬声器带主驾头枕音响）的PSS品牌音响，整套座舱的科技感和沉浸感远超12万价位预期。
💡 编辑部建议：如果你对车机流畅度有高要求，零跑C10的全系8295P+AR-HUD组合，在13万级市场没有对手。唯一需要适应的是仪表屏从10.25英寸缩小到8.8英寸，但信息显示更精简，配合HUD完全够用。
2027款前排升级为双零重力座椅，支持一键124°躺平，配合通风、加热、按摩功能。实际体验中，按下按键后座椅自动后移、靠背倾斜、腿托展开，身体压力均匀分布，长途驾驶休息时能真正放松。后排座椅靠背角度可调，坐垫长度对大腿承托充分，加上2825mm轴距带来的后排近三拳腿部空间，满载五人也不拥挤。
更惊喜的是家用细节：后排新增多功能小桌板，搭配中央扶手，放平板、零食、玩具都很方便；前排中央通道新增“宝宝碗位”和横向双手机杯架，母婴级有机硅面料触感柔软且无异味，有孩家庭非常友好。前排座椅还支持放平，与后排形成“大通铺”模式，露营时可变身为舒适双人床。
- 一键零重力模式需确保前后排无人员或物品阻挡，避免碰撞；
- 按摩功能有3种模式可调，建议熄火后使用更安全；
- 后排小桌板最大承重约5kg，请勿放置重物或尖锐物品。
内饰新增“砂岩棕”配色，与原有的星垣紫、赤霞橙形成三色可选。中控台采用分层式设计，搭配瀑布流光隐藏式氛围灯，空调出风口改为隐藏式布局，视觉更简洁。门板、扶手等手可触及区域均为软性材质包裹，方向盘为双色拼接设计，保留滚轮按键。中央通道的无线充电面板升级为50W快充，扶手箱支持侧向开启，日常使用便利性不错。
音响方面，高配车型配备18扬声器系统（含主驾头枕音响），支持7.1.4声道沉浸音效；低配也有14扬声器，音质在同级中属于上游。全车电动车窗带防夹手，前风挡多层隔音玻璃有效降低风噪，座舱静谧性表现良好。
| 配置项 | 2026款零跑C10 | 2027款零跑C10 |
|---|---|---|
| 抬头显示系统 | 无 | 60英寸AR-HUD |
| 仪表屏尺寸 | 10.25英寸 | 8.8英寸 |
| 中控屏尺寸及分辨率 | 14.6英寸2.5K | 17.3英寸3K |
| 座舱芯片 | 8155/8295P | 全系8295P |
| 音响扬声器数量 | 12扬声器 | 14/18扬声器 |
| 零重力座椅 | 无 | 前排双零重力座椅 |
| 前排座椅加热/通风/按摩 | 无 | 有 |
| 后排小桌板 | 无 | 有 |
数据来源：零跑官方配置表及2027款上市发布信息
问题1：零跑C10的零重力座椅是全系标配吗？
是的，2027款零跑C10全系标配前排双零重力座椅，支持124°一键躺平、通风、加热、按摩功能。智享版和激光雷达版均提供，无需选装。
问题2：60英寸AR-HUD实际体验怎么样？会不会看不清？
实测白天亮度足够，导航箭头和车速信息清晰叠加在路面上，夜晚会自动降低亮度防刺眼。唯一需要注意的是，部分用户初次使用会有轻微眩晕感，适应一两天后即可习惯。
问题3：零跑C10内饰和比亚迪宋PLUS DM-i比，哪个更好？
零跑C10在智能硬件（8295P+AR-HUD+3K屏）和座椅舒适性（零重力+小桌板）上明显胜出；比亚迪宋PLUS内饰用料更传统，但品牌认知度和混动系统更强。追求科技感和舒适性选C10，看重品牌和混动选宋PLUS。
更新日期：2026年08月30日