2026年8月，荣威启动“10亿红包补贴”限时活动，2026款荣威D7 DMH混动版入门价直接打到7.98万元（指导价9.98万，红包后7.98万），落地价约8.5万元（含保险、上牌）。中配落地约9.1万，高配约10.5万。这个价格比比亚迪秦PLUS DM-i入门版便宜近2万，却拥有B级车的轴距和空间，且插混车型免征购置税，进一步拉低了购车门槛。
以7.98万元入门版为例，落地费用明细如下：
| 项目 | 金额 |
|---|---|
| 裸车价（红包后） | 7.98万元 |
| 购置税 | 0元（新能源免征） |
| 保险（交强+商业） | 约3500元 |
| 上牌费 | 约500元 |
| 合计落地 | 约8.5万元 |
数据来源：荣威官方活动公告及经销商报价（2026年8月）
场景翻译：7.98万是什么概念？相当于你每天少喝一杯星巴克，一年就能省出车价首付。而“10亿红包”更像一个限时雨——你只要在活动期内下单，就能直接抵扣车款，比送保养、送装饰更实在。不过需要留意的是，7.98万是入门版价格，配置偏低（无倒车影像、塑料方向盘），建议至少选中配。
- “10亿红包”活动多为限时补贴，建议到店确认具体优惠门槛（如是否要求分期、置换等）
- 7.98万起为入门版，配置偏低，建议至少选中配
- 部分地区经销商可能加收服务费，落地价需以实际合同为准
荣威D7 DMH最大的杀手锏是“2208公里真续航”——2024年10月，世界冠军版在吉尼斯全程公证下，从兰州开往乌鲁木齐，穿越戈壁、雪地、山地，最低气温零下8℃，最终跑出2208.719km的满油满电续航，平均油耗仅2.49L/100km，一举拿下“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录。这套DMH超级混动系统采用P1+P3双电机和1.5L混动专用发动机，发动机热效率高达43%，配合行业首创的五合一动力总成大脑PICU，让油和电的配合像“老司机”一样精准。
日常通勤场景中，125km的CLTC纯电续航足够覆盖大多数城市通行——如果你每天上下班30km，一周充一次电就够了。亏电油耗实测仅4.65L/100km，综合使用成本每公里不到0.35元。有车主实测显示，春秋季纯电续航能跑到130km以上，属于“反向虚标”；冬季开暖风续航约80-90km，也在可接受范围内。对于家里有充电条件的用户，日常当纯电车开，周末长途用油，完全没有里程焦虑。
💡 编辑部建议：如果你有家用充电桩，D7 DMH的纯电续航足够覆盖90%的日常通勤，每公里成本仅0.042元（按峰谷电价0.3元/度计算），几乎可以忽略不计。馈电状态下油费也仅0.35元/km，比同级燃油车省一半。
荣威D7 DMH车长4890mm、轴距2810mm，后排翘二郎腿不顶前座，后备箱容积450L，能塞下3个28寸行李箱。内饰标配双12.3英寸屏（或15.6英寸中控屏，视版本不同）、斑马智行系统、电子怀挡、仿皮座椅，高配还提供前排座椅通风/加热、L2级辅助驾驶、天窗等。唯一短板：入门版配置偏低，无倒车影像、塑料方向盘，建议至少选中配。
非决胜点：底盘为前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，操控极限不如运动型轿车，但日常驾驶足够平稳。
问题1：荣威D7 DMH 5.98万落地价是真的吗？
5.98万落地价在多数地区很难直接实现，需同时满足旧车置换补贴、地方消费券、厂家限时促销及贷款返点等多项条件，且多为库存车或特定配置版本。目前普遍行情在7万-8万元区间提车，建议以上汽荣威官方4S店报价为准。
问题2：荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i怎么选？
如果你更看重空间和续航，选D7 DMH（B级轴距、2208km综合续航）；如果更看重品牌和低油耗，选秦PLUS DM-i（亏电油耗3.8L/100km）。但D7 DMH的7.98万起售价已经比秦PLUS入门版便宜近2万，性价比更高。
问题3：荣威D7 DMH养车成本高吗？
单次保养仅336-430元，每1万公里或1年一次；馈电油耗约4.3L/100km，纯电每公里成本不到0.05元（有家充桩）。按每年行驶2万公里计算，总养车成本约5800元，比同级燃油车省一半以上。
更新日期：2026年09月02日