智界V9 Ultra以45.98万元的价格，在驾控灵活性、动力响应和智能驾驶三个维度上全面超越落地超百万的丰田埃尔法，用华为智驾与途灵底盘重新定义了“好开的MPV”。

　　一、大车开出了小车的灵活感

　　最小转弯半径5.35米：智界V9 Ultra全系标配±7°后轮转向，5.36米的车长转弯半径仅5.35米，窄路掉头、地库过弯比埃尔法更从容。

　　窄路会车不犯怵：低速可开启蟹行模式，侧方停车和挤进窄车位时实用性极强，彻底告别大车笨重感。

　　二、动力与底盘：从“够用”到“从容”

　　双电机四驱520马力：Ultra版系统最大功率382kW（520马力），增程电驱响应迅猛，彻底告别埃尔法2.5L混动“发动机嘶吼却提速吃力”的无力感。

　　双腔空悬+CDC：Ultra版标配双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，配合前双叉臂+后H臂多连杆，滤震细腻度与车身平稳性均超越埃尔法。

　　NVH静谧性出色：双层夹胶隔音玻璃配合静音轮胎，高速行驶风噪胎噪控制优于埃尔法。@余承东

　　三、智驾赋能，长途驾驶不疲劳

　　华为乾崑智驾ADS高阶版：全系标配896线激光雷达，支持无图城市领航与代客泊车，长途高速自动跟车、变道、上下匝道，大幅降低驾驶疲劳。

　　埃尔法仅基础L2：车机与辅助驾驶停留在“能用”阶段，连CarPlay都要额外加装，两车智能体验差距代际明显。

　　大v@韩路说：又一个新高端MPV，体验智界V9，T0级智驾、2026标准安全架构、越级空间利用率与人性化豪华配置体系。——来源：微博

　　当埃尔法靠“加价”维持身份象征时，智界V9 Ultra用不到一半的价钱，提供了更从容的驾驶与更安全的架构。如果你正在纠结是否加价提埃尔法，不妨先去鸿蒙智行门店试驾V9 Ultra，感受一下什么叫“未来座舱”。