极狐新能源车的热管理系统在行业里算是相当拿得出手的一套方案，核心在于用一体化策略和热泵技术，把电池、电驱、座舱空调这些原本各管一摊的部分协同起来，让冬天续航更扎实、补能更快。

　　一、热泵空调为核心，冬季续航更有保障

　　全系标配热泵空调：极狐车型普遍搭载热泵空调，相比传统PTC加热能耗更低，能有效缓解冬季低温带来的续航衰减问题。

　　节能效果量化：热泵空调比同级空调系统节能约15%，仅此一项就能在冬季多跑约30公里，对北方用户非常实用。

　　低温实测表现：在-20℃环境下，极狐车型的电池电量保持率可达83%，配合热泵空调与电池直冷直热技术，冬季掉电速度明显慢于同级车型，北京、哈尔滨等寒冷地区用户也能安心通勤。

　　二、电池直冷直热技术，温控精度高且安全

　　直冷直热技术：极狐采用电池直冷直热方案，让电池在极端温度下也能稳定输出，减少续航衰减的同时，还降低约10%的能耗。

　　极光电池的安全底色：极狐自研的极光电池在热扩散防护上表现突出，常温下电池包级不起火、不爆炸，高温下整车级也能保证烟气不对乘员造成伤害，远超国标要求。

　　PPB级安全标准：极光电池缺陷率按十亿分之一（PPB级）把控，比行业常见的百万分之一（PPM级）严格1000倍，从源头降低热失控风险。

　　三、一体化热管理策略，跨系统协同更高效

　　一体化控制策略：极狐车型（如问道V9）采用纵置增程动力+一体化热管理技术，通过集成化设计让发动机、电机、电池三大热源统一调配。

　　多路管路协同：动力舱内4路管路与电子水泵构成整车热管理核心硬件，驾驶员侧补液壶专门用于低温/中温电控系统热管理，结构简洁且匹配整车定位。

　　跨系统权衡能力：热管理表面是一套系统，实则是电池、电机、电驱、空调的"跨系统"权衡点——极狐通过一体化管理，让多余热量在不同子系统间合理分配，让"多的匀给少的、快的带带慢的"。