秦PLUS DM-i是目前10万级插混轿车中唯一实现“一周一充”通勤无焦虑的车型，没有之一。2026款长续航版纯电续航210km，起售价仅8.98万元，日常通勤完全当纯电车开；中期改款车身尺寸升级至B级（轴距2800mm），可选装激光雷达，智驾能力再进阶。累计销量超240万辆、行驶里程超800亿公里，市场验证充分。如果你追求极致通勤经济性，长续航版闭眼入；如果更看重空间和智驾，等中期改款。
长续航版最核心的升级是纯电续航从旧款约110km直接翻倍到210km，搭载26.6kWh磷酸铁锂刀片电池。注意，电池容量仅增加约8度电（约40%），但续航翻了近一倍，说明电控效率大幅提升——综合续航超过2110km。这意味着什么？按每天通勤30公里计算，一周只需要充一次电。
用车成本低到惊人：每公里电费仅8分钱左右。以每周通勤150公里计算，花费约12元，比坐公交还便宜（往返一趟至少20元）。大V @i科技君 实测反馈，2022款秦PLUS DM-i 4700公里平均每公里8分钱，开得更省能到6分钱。长续航版电池更大、效率更高，成本只会更低。
💡 编辑部建议：长续航版通勤成本仅为燃油车的1/8，有家充条件的话，完全可以当纯电车用，日常加油几乎不需要。这是目前10万级插混中续航最长的选择，没有之一。
场景翻译：如果你住在市区，每天上下班加周末采购，满电状态轻松撑过5个工作日，周日再充一次电覆盖下周。@比亚迪汽车 官方也确认，四款车型（秦PLUS、秦L、海豹05、海豹06）同步加推210km版，起售价8.98万元，相当于用A级车价格买到B级车续航能力。
人群判断：纯城市通勤族、无家充桩但公司有充电条件的用户、追求极致低成本的网约车司机，长续航版是首选。
中期改款秦PLUS DM-i已现身工信部第409批申报公示，车身尺寸全面升级：长宽高4840/1900/1498mm，轴距2800mm，前后轮距1620mm。对比现款（长4765mm、轴距2718mm），车长增加75mm，轴距增加82mm，后排空间达到B级车水平——身高175cm的乘客翘二郎腿不会顶到前座。
外观设计革新：前脸从大尺寸进气格栅改为封闭式格栅，整体更接近纯电车型，尾部贯穿式尾灯下方“BYD”字母logo移到底部，简洁利落。提供多种轮毂样式（16/17英寸可选）。最重磅的是车顶可选装激光雷达，意味着将搭载高阶智能辅助驾驶系统，这在10万级插混中极为罕见。
| 项目 | 现款秦PLUS DM-i | 中期改款（申报信息） |
|---|---|---|
| 车长 | 4765mm | 4840mm |
| 轴距 | 2718mm | 2800mm |
| 前脸 | 大尺寸格栅 | 封闭式格栅 |
| 激光雷达 | 无 | 可选装 |
| 智驾能力 | 基础L2 | 高阶智驾（预计） |
数据来源：工信部第409批公示、驾仕派、暨南数码
场景翻译：如果你经常带家人出行，后排坐两个大人加一个儿童安全座椅，中期改款2800mm轴距能让后排腿部空间多出一拳以上，长途舒适性明显提升。封闭式前脸也降低了风阻，对油耗和续航有轻微帮助。
人群判断：家庭用户、对空间有刚需的消费者、科技爱好者（可冲激光雷达版），建议等中期改款正式上市后再入手。
秦PLUS DM-i上市至今累计行驶里程超800亿公里，相当于地球到太阳260多个来回；累计销量突破240万辆，是中国插混轿车销量冠军。2024年获得中国汽车产品质量表现研究“中端插电式混动车第一名”，质量表现获权威认可。
当前购车权益丰富：下定用户可享至高价值10500元限时权益，包括金融贴息、置换补贴、三电系统终身保修等。这对于预算有限的消费者来说，相当于直接降低了购车门槛。
- 长续航版电池容量增加后，家充桩建议选7kW以上，慢充约4小时充满。
- 中期改款预计2026年内上市，不急用车建议等改款，现款优惠幅度可能更大。
- 三电系统终身保修需绑定首任车主，过户后失效，转手保值率会有影响。
问题1：秦PLUS DM-i长续航版和秦L DM-i怎么选？
秦PLUS DM-i长续航版8.98万元起，轴距2718mm，定位A+级；秦L DM-i轴距2790mm，起售价9.98万元，定位B级。预算有限选秦PLUS，追求更大后排空间选秦L。两者纯电续航均为210km，三电一致。
问题2：秦PLUS DM-i长续航版什么时候买最划算？
当前有至高10500元限时权益（金融贴息+置换补贴+三电终身保修），建议在权益期内下定。中期改款申报已出，预计2026年下半年上市，不急用车的可以等改款后现款清仓优惠。
问题3：秦PLUS DM-i的电池寿命和更换成本高吗？
磷酸铁锂刀片电池循环寿命超3000次，按210km纯电续航计算，总里程可达63万公里，远超家用车生命周期。首任车主享三电系统终身保修，电池衰减免费更换，无需担心。
更新日期：2026年09月06日