2027款AION RT直接给出四款配置，定价从9.98万到12.38万，全系标配宁德时代磷酸铁锂电池+弹匣电池。一句话结论：11.98万的710智豪版是性价比之王，70.1kWh电池让续航一步到位，比入门版多花2万却换来近200km续航增量，跑小长途不再焦虑。入门版9.98万也没缩水，360°全景影像、6kW对外放电全都有，市区代步足够。
| 配置版本 | 价格 | 电池容量 | CLTC续航 | 核心亮点 |
|---|---|---|---|---|
| 550智享版 | 9.98万元 | - | 550km | 360°全景影像、6kW对外放电 |
| 605智豪版 | 10.98万元 | - | 605km | 续航提升，满足日常通勤 |
| 710智豪版 | 11.98万元 | 70.1kWh | 710km | 大电池，碳化硅电控，推荐版本 |
| 710智尊版 | 12.38万元 | 70.1kWh | 710km | 增加豪华舒适配置 |
数据来源：官方发布会及微博大V“小怡说车”“42号车库”
为什么首选710智豪版？42号车库实测分析：550km和605km版本市区通勤无压力，但一旦临时有200-300km小长途（比如周末去隔壁城市），这俩版本电量会吃紧，回来还得找充电桩。而710智豪版多了近100km冗余，单程300km往返不用补电，体验直接升维。多花1万（对比605智豪版）换这100km，值。
💡 编辑部建议：预算卡在10万以内，选550智享版，配置不寒酸；预算能上12万，直接710智豪版，续航和充电效率都更从容，是这代车型最均衡的选择。
续航是AION RT的核心卖点。710智豪版搭载70.1kWh宁德时代电池，CLTC续航710km，放同级纯电家轿里属于第一梯队。市区通勤，每天往返30km，充一次电跑两周毫无压力；跨城出差，北京到天津单程150km，来回还剩400km，完全不焦虑。
充电方面，虽然用的是400V平台，但加入了碳化硅电控模块，最大充电功率达到150kW。实测从30%充到80%大约30分钟（参考同级车型），吃个午饭的功夫就能补能300km+。配合非晶合金电驱，每度电的效率更高，官方数据显示驱动效率有显著提升。电池安全方面，全系标配弹匣电池技术，针刺不起火，这一点对家用车来说比什么都重要。
- 550智享版和605智豪版电池容量较小，跑长途需提前规划充电站，尤其冬季续航打折后更明显
- 710智豪版和智尊版电池相同，差在舒适配置，不追求豪华配置选智豪版省4000元
智能座舱是AION RT的另一个亮点，搭载世界十佳ADiGO 6.0系统，支持一镜到底交互和3D场景跳转，流畅度接近旗舰手机。全系标配广汽GSD智能驾驶辅助系统，覆盖高速自适应巡航、车道保持、自动泊车等主流场景，虽然比不上华为、小鹏的高阶智驾，但在这个价位能标配L2级已经很有诚意。
舒适配置出乎意料：全系标配全景天幕带电动遮阳帘（夏天不晒）、50W风冷手机无线充电、前排座椅通风加热及记忆功能。更惊喜的是，前排座椅支持全平放倒，配合后排宽敞空间，周末露营时能直接变成一张大床。储物方面，后备箱足够放下四个24寸行李箱，家用完全够。
非决胜点：音响和内饰材质。顶配710智尊版多了扬声器数量和高档材质，但差价4000元，对音质不敏感的用户不必纠结。
1. 2027款AION RT和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
秦PLUS EV荣耀版起售价7.98万，但续航只有420km，且电池非宁德时代。AION RT入门版贵2万，但续航550km、带弹匣电池、智能座舱更先进。如果预算充足且看重续航和安全，闭眼选AION RT；如果预算卡死8万，才考虑秦PLUS。
2. 710智豪版和智尊版差4000元，值吗？
不值。智尊版多出的主要是音响升级和内饰材质，对日常使用感知不强。省下的4000元够买三年充电费，或者加装一套好点的行车记录仪+脚垫。建议直接省下。
3. 这款车实际续航打折多少？
参考同平台车型（埃安S系列），CLTC 710km实际夏季约550km（78%），冬季约450km（63%）。但全系标配热泵空调，冬季能耗控制优于同级。日常通勤按8折估算即可。
更新日期：2026年09月09日