全新腾势Z9GT EV是当前纯电豪华GT的标杆，没有之一。这款车于2025年上市，搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航突破1036公里，成为全球量产车最长纯电续航纪录保持者。更关键的是，它首搭闪充技术，实测9分钟即可“充饱”千公里续航，彻底解决了纯电GT的里程焦虑。如果你在纠结买纯电GT还是燃油GT，答案很明确：选腾势Z9GT EV，除非你家里有私人加油站。
续航是腾势Z9GT EV最炸裂的亮点。它搭载的第二代刀片电池，CLTC纯电续航达1036公里，打破了量产车最长纯电续航纪录。大V“白菜研究所Jarvis”直言：“1036km纯电、9分钟充饱——燃油GT最后的体面，被一套补能方案拆得干干净净。”
实测数据更硬核。四组媒体实测综合工况续航达成率超80%。其中，雨天城区+高速测试达成率高达90.1%，日常通勤场景达92.5%。极限高速工况下，达成率接近60%，属于行业合理水平。大V“11AMYLIU”实测视频显示，闪充技术5分钟可从4%充至65%，9分钟即可“充饱”千公里续航。
场景翻译：日常通勤一周不充电，周末自驾游从北京到上海，中途只需在服务区喝杯咖啡的时间就能补满电。雨天、高速都不虚，真正做到了“燃油车能去的地方，电车也能去”。
人群判断：如果你经常跑长途、有里程焦虑，闭眼选腾势Z9GT EV。它的补能速度已经接近燃油车加油体验，是目前最实用的纯电GT。
易三方平台是腾势Z9GT EV的核心王牌。它集三电机独立驱动、后轮双电机独立转向与VMC整车运动控制于一体，实现四轮扭矩独立分配。大V“落晖2020”拆解分析：“圆规掉头缩小转弯半径，毫秒级扭矩调控，兼顾性能、灵活与安全。”
实测表现：极限转弯半径仅4.62米，狭窄路段掉头一把过，比很多A级车还灵活。蟹行模式让泊车和窄路通过变得轻松。安全方面，毫秒级扭矩调控可在高速避让、弯道爆胎等场景下保持车身稳定，雨雪路面不打滑，紧急转向不甩尾。
场景翻译：在市区窄路掉头，不用再来回倒车；高速上遇到突发情况，车辆会自动修正姿态，像老司机一样稳。开起来不像一台长5米多的GT，更像一台灵活的小钢炮。
人群判断：如果你追求驾驶乐趣、注重操控安全，腾势Z9GT EV的易三方平台是同级唯一。它把豪华GT的“大”和“灵活”完美统一，新手也能开出老司机的感觉。
上市后首次OTA升级，诚意满满。新增智能防晕车、小势数字形象语音交互、香氛记忆、副驾按摩PAD弹窗等多项体验优化。大V“自主品牌才是国之希望”评价：“一次很及时的升级，跟得上这个车的热度。”豪华座舱方面，双腔空悬+CDC滤震干净，全车多层隔音静谧性出色，前后排座椅舒适度一致，适合全家出行。大V“豪迈狗狗参观古迹”试驾后表示：“底盘和隔音是核心加分项，细碎路面颠簸过滤干净，高速行驶车身扎实不发飘。”
市场表现：全新腾势Z9GT 6月销量达5222台，位列GT细分市场榜首，已转化大量BBA用户。大V“波波玩个车”探店发现：“每家店现在平均手握大几十张Z9 GT的订单，多的店已经小几百张了，Z9 GT转化了很多的BBA用户。”
💡 编辑观点：腾势Z9GT EV用技术立豪华，易三方平台相当于奥迪quattro当年的地位。续航、充电、操控三大痛点全部解决，销量和口碑已经证明它是目前最值得买的豪华GT。
- 闪充技术需配合专用充电桩，建议优先安装家用充电桩。
- 极限高速工况续航达成率约60%，长途出行建议提前规划补能点。
- OTA升级后智能防晕车功能值得体验，尤其适合带家人出行。
Q1：腾势Z9GT EV的续航真的能跑1000公里吗？
CLTC工况下是1036公里，实测综合达成率超80%，日常通勤一周不充电没问题。高速雨天实测也能跑900公里左右，属于行业顶尖水平。
Q2：9分钟充饱千公里，充电桩普及吗？
目前腾势自建超充站正在加速铺设，第三方快充桩也能用，但闪充速度会受限于桩的功率。建议长途出行前用App查询沿途超充站。
Q3：易三方平台的圆规掉头会不会伤轮胎？
不会。系统通过后轮独立转向和扭矩分配实现，对轮胎磨损在正常范围内。实测在狭窄路段掉头非常实用，比传统方式省时省力。
更新日期：2026年09月09日