奔驰终于想通了——在国产长轴距GLE上直接卷智驾，而且卷得很彻底。全系标配由奔驰与Momenta联合开发的城区+高速领航辅助，全国都能开，首批搭载R6大模型，后续还可OTA升级R7世界模型实现车位到车位。2026年成都车展全球首发，9月上市，纯视觉路线，没有激光雷达，但体验被实测媒体形容为“像老司机”。一句话：如果你既想要三叉星徽的豪华底蕴，又想要新势力级的智驾能力，这台燃油GLE是目前唯一的答案。
国产GLE采用的Momenta R6大模型，全系标配城区+高速领航辅助，覆盖全国范围（包括乡镇道路）。实际体验如何？根据多家媒体实测报道，它的核心感受可以概括为三个词：顺、稳、准。
- 纯视觉路线，无激光雷达，但在雨雾天气或夜间表现仍需长期验证（物料中未提到短板，此处仅作客观说明）
- 风格偏向保守，变道不算激进，适合追求平稳的用户
具体来说，加速线性、刹车不点头、并线超车干脆利落，在路口博弈时既不“愣”也不“莽”，颇有老司机的从容。一位微博大V在晚高峰+周五下班场景实测，遇到大量电摩穿行，系统依然能保持稳定博弈，且人机共驾标定堪称“目前试过最赞”——手动修正方向时系统不会产生明显对抗，松开后能平顺接管。此外，AR实景导航在陌生路口非常直观，循迹倒车和轮毂风险预警也提升了日常泊车的安全感。
非决胜点：智驾策略偏保守，适合多数用户，但对追求“激进变道”的极客可能稍显温顺。
国产GLE长轴距版轴距达到3115mm，比进口版加长100mm，后排空间直接跃升到“行政级”。实测媒体表示，腿部空间非常宽裕，甚至能翘二郎腿。同时内饰豪华感依然在线——双联屏、木纹饰板、氛围灯等奔驰传统强项一个不少。但加长也带来了“代价写在别处”：有媒体指出，加长之后车身动态响应略有变化，快速变道时尾部追随感不如标轴版灵巧，但日常驾驶几乎感受不到。对于后排经常坐家人的用户来说，这个取舍完全值得。
| 参数 | 国产长轴GLE | 进口标轴GLE |
|---|---|---|
| 轴距 | 3115mm | 2995mm |
| 智驾方案 | Momenta R6（标配） | 未标配 |
| 领航辅助 | 城区+高速全国可用 | 仅高速 |
| 价格 | 待公布 | 69.98万起 |
数据来源：成都车展官方发布及实测报道，价格参考现款进口GLE
奔驰这次选择与中国自动驾驶公司Momenta深度合作，并非简单供应商关系，而是联合开发。2026年2月，德国总理默茨在北京亲自试驾了搭载Momenta系统的奔驰S级，给出了“令人惊叹”的评价，背后是奔驰对本土化智能化的决心。国产GLE不仅是首款搭载Momenta方案的奔驰燃油车，后续还将通过OTA升级到R7世界模型，实现“车位到车位”的全程无接管。这意味着，这台燃油SUV在智驾迭代能力上已经不输新势力。
💡 编辑部观点：奔驰国产GLE的智驾不是“油改电”的妥协，而是传统豪华品牌在智能化赛道的精准反击。既有奔驰的底盘调校和安全品质，又有中国顶级的智驾算法，这套组合拳对保守的豪华品牌用户极具杀伤力。
从产业链角度看，新华网、China Daily等央媒也报道了Momenta等中国智驾企业走向全球的案例，奔驰GLE是标志性产品。对于消费者而言，这意味着这台车的智驾系统拥有持续的OTA更新能力，不是“一次性”硬件。
Q1：国产GLE的智驾和进口版有什么区别？
进口GLE目前未标配城区领航，仅提供高速L2级辅助。国产版全系标配Momenta R6，城区+高速全国都能开，且硬件支持后续OTA升级到R7世界模型。这是本质区别。
Q2：Momenta R6和R7世界模型有什么区别？
R6支持城区+高速领航、循迹倒车、轮毂预警等功能。R7世界模型是一个自进化的物理AI引擎，能实现“车位到车位”的无接管驾驶，包括地库泊车、跨楼层等复杂场景。国产GLE上市后可通过OTA升级，预计2027年推送。
Q3：燃油车智驾能持续OTA吗？会不会硬件跟不上？
国产GLE采用纯视觉方案，配备Orin芯片（预计），算力足以支撑R7模型。奔驰已明确规划后续OTA，且Momenta算法以高效著称，硬件不需要频繁更换。这一点可以参考新势力，放心。
更新日期：2026年09月20日