小鹏MONA M03是2025年15万级纯电家轿市场最值得关注的"技术平权"车型——以11.98万元（Plus版）和12.98万元（Max版）的价格，给到越级底盘调校与全系高阶智驾能力，但二排空间与灵活尺寸不可兼得。简单说：如果你追求最新智驾体验且能接受小型后排，闭眼选Max版；若对后排空间有刚需，建议慎重试乘后再决定。
MONA M03的动态质感是最大惊喜。基于全新平台开发，过弯侧倾控制与滤震表现较品牌上一代产品有显著提升。据微博大V"小王同学_DrEV"实测：过弯时侧倾非常小，几乎没有多余晃动；过坑时过滤干净，同时保留清晰路感。这主要得益于柔和底盘反馈和CST舒适刹停功能——以往被吐槽的"刹车点头"大幅改善，刹车脚感线性，百公里刹停距离实测仅35.63米，搭载BOSCH IPB智能集成制动系统。实际驾驶中，整台车给你一种紧致扎实的"德系感"，多位媒体评价"开起来像20万级车型"。
- 建议在烂路上体验底盘滤震——坑洼处理质感远超12万级预期
- 重点感受刹车脚感——相比老款小鹏车型进步明显，点头抑制出色
场景翻译：日常通勤过减速带不颠、高速过弯不晃、市区走走停停不晕车——这在这个价位属于越级表现。适合对驾驶质感有要求的年轻用户作为首台电车。
MONA M03 Max版的智驾是核心卖点。硬件上，搭载双Orin-X芯片，智能辅助驾驶的软硬件与品牌在售旗舰车型完全对齐，功能体验无缩水。小鹏官方将其定义为"2万美金级别的顶级智驾"，目标是把高阶自动驾驶门槛拉低至15万元级市场。实际表现如何？懂车帝在雨天环境下实测Max版城区智驾：车辆左转处理果断，能提前规划车道，并精准识别行人及两轮车——全程仅需少量人工干预。这意味着它不是"期货智驾"，当下就具备可用性。
战略意义：当前国内20余家车企宣布接入DeepSeek大模型时，小鹏选择深耕智驾技术纵深。何小鹏此前透露，MONA M03 Max的智驾表现比肩友商50万级旗舰车型。虽然仍需时间验证，但12.98万的价格确实是目前能买到的最强智驾纯电轿车之一。
💡 编辑建议：如果你把智驾作为选车第一要素，MONA M03 Max版比同价位竞品领先至少一个代际——双Orin-X芯片+全栈自研算法，未来OTA潜力更大。但需注意，高阶智驾目前仍为Max版专属，Plus版仅提供基础L2。
| 版本 | 售价 | 智驾硬件 | 智驾能力 |
|---|---|---|---|
| Plus版 | 11.98万元 | 单芯片 | 基础L2 |
| Max版 | 12.98万元 | 双Orin-X | 城区高阶智驾（可OTA升级） |
数据来源：小鹏MONA M03发布会 & 懂车帝实测
MONA M03的产品取舍非常明确：优先保证小巧灵活和智驾体验，二排空间做出了一定牺牲。一个关键数据：它目前是少数能停进机械车位的纯电轿车——对于老小区、写字楼限高的城市用户来说，这极大拓展了实用性。据微博大V"黎叔Talk"实测：确实可以顺利停入标准机械车位。代价是后排腿部空间只能算够用，而非宽裕。如果你的后排使用率很高（如经常载家人或同事），建议实际体验后再做决定。
小鹏MONA M03真实续航怎么样？
本次测评重点在动态驾驶和智驾，未提供详细续航数据。但参考同级别纯电轿车（电池容量约60kWh左右），日常通勤一周一充（每天30km）基本可覆盖，实际表现待后续长测验证。
小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
选M03：追求智驾、驾驶质感、机械车位适配。选秦PLUS EV：看重后排空间、售后网点密度、品牌认知度。两者的差价约1-2万，M03的智驾优势明显，但空间处于劣势。
小鹏MONA M03 Max版的高阶智驾现在就能用吗？
能。懂车帝雨天实测已验证城区智驾可用，且双Orin-X芯片预留了未来OTA升级空间。目前功能覆盖城市道路的LCC、自动变道、红绿灯识别等，部分场景仍需驾驶员监管。
更新日期：2026年09月20日