50万元以内最值得买的豪华MPV，答案是智界V9的中高配版本（41.98万-49.98万）——它用华为乾崑ADS高阶智驾、双腔空悬+后轮转向、鸿蒙座舱三大核心配置，在50万价位实现了对腾势D9的体验代差。如果预算卡死在50万以内且不要增程，腾势D9 DM-i旗舰型（46.98万）是商务场景的稳妥选项；若愿意多花2万上智界V9 Ultra+（51.98万），则能买到车载制氧+35扬声器+全场景智驾的独有组合。
智界V9全系标配华为乾崑智驾ADS高阶版，支持无图城市NCA和代客泊车，在MPV领域率先实现“车位到车位”全场景贯通。腾势D9虽然智驾版也搭载激光雷达，但算法迭代速度与华为端到端架构存在代差——实际体验中，智界V9在城市复杂路况下的变道果断性和泊车成功率明显更高。座舱层面，智界V9采用12.3英寸仪表+17.2英寸中控+17.2英寸副驾+21.4英寸后排娱乐屏四屏矩阵，配合鸿蒙OS 4.0可实现导航、音乐、视频无缝流转；腾势D9则是15.6英寸中控+10.25英寸液晶仪表方案，多屏协同与生态丰富度明显落后。大v@智能车志评价：“开过智界V9 Ultra+再回腾势D9，就像从鸿蒙生态回到功能机时代，不是差一个配置，是差一个时代。”
- 智界V9智驾为全系标配，腾势D9仅高配激光雷达版才有城市领航功能，选装费用约1.8万元
- 鸿蒙座舱支持手机/平板无缝流转，华为全家桶用户优先考虑；腾势D9的DiLink生态对非华为用户也很友好
智界V9车身尺寸5359×2009×1879mm，轴距3250mm，全系2+2+3七座布局。第二排独立座椅通道宽度优于腾势D9同级别表现，实测后排乘客可以轻松穿过通道进出第三排。驾控突破在于±7°后轮转向——让这台5.36米大车的转弯半径仅为5.7米，城区掉头灵活度接近中型SUV；Max+以上版本标配双腔空气悬架，滤震质感与高速稳定性明显优于腾势D9的被动悬架。能效方面，53.4kWh三元锂电池+1.5T增程器，Ultra+纯电续航285km、综合续航1230km；20%-80%快充约15分钟，而腾势D9 DM-i版同区间充电需要约30分钟。
（非决胜点）腾势D9的前排座椅通风加热、第二排航空座椅等舒适配置同样到位，但缺少后轮转向导致在老旧小区、窄路掉头时需要多打一把方向。两车NVH表现相近，高速120km/h车内对话清晰度相差不大。
| 参数 | 智界V9 Ultra+ | 腾势D9 DM-i旗舰型 |
|---|---|---|
| 车身尺寸 | 5359×2009×1879mm | 5250×1960×1920mm |
| 轴距 | 3250mm | 3110mm |
| 后轮转向 | ±7°（转弯半径5.7m） | 无 |
| 悬架类型 | 双腔空气悬架（标配） | 被动悬架 |
| 纯电续航 | 285km（CLTC） | 190km（CLTC） |
| 快充时间（20%-80%） | 约15分钟 | 约30分钟 |
数据来源：智界V9官方配置表、腾势D9官方配置表
智界V9 Ultra+版（51.98万元）虽然略超50万预算，但带来了两项50万级MPV市场独有配置：车载制氧系统和35个发声单元的9.3.8环绕声场。制氧系统对高原出行或有呼吸健康需求的家庭用户是刚需——青海、川西自驾时可以不依赖便携氧气瓶；35扬声器配合后排娱乐屏，可营造沉浸式影音体验。此外，6kW驻车外放电支持全车电器同时运转，露营场景下可同时带动空调、电磁炉、投影仪。腾势D9的6kW外放电参数持平，但缺少制氧与环绕声场这类“移动生活空间”组合。
编辑部建议如果预算允许且家中常有高原/长途自驾需求，51.98万的Ultra+版多花2万换来制氧系统+35扬声器+全场景智驾，长期使用价值远超差价；若严格锁定50万内，智界V9中配（49.98万）仅缺少制氧系统，其余核心体验一致，是最佳折中选择。
50万预算买豪华MPV，智界V9和腾势D9谁更保值？
腾势D9作为比亚迪旗下高端品牌，目前二手车市场保有量更大，三年保值率约70%；智界V9刚上市，暂无保值率数据。如果计划2-3年换车，腾势D9更稳妥；长期持有自用则选智界V9，核心体验领先一代。
智界V9 Ultra+的制氧系统值得多花2万吗？
值得。车载制氧系统在50万级MPV中独有，青海、川西、云南等高海拔自驾场景下可避免用便携氧气瓶的不便；对老人、小孩或有呼吸道敏感的家庭，日常驾驶也能提升车内空气舒适度。若未来有高原出行计划，这2万花得很值。
腾势D9没有后轮转向，日常停车会不会很麻烦？
腾势D9虽然车长比智界V9短109mm，但前者转弯半径约6.2米、后者仅5.7米。实际体验中，智界V9在标准车位一把入库，腾势D9可能需要多倒一把。如果经常出入老旧小区、窄路或地下机械车位，后轮转向带来的便利性非常明显。
更新日期：2026年09月22日