腾势N8近来以“大平层封窗设计”为引、抛出“车机也有三折叠”概念，这并非指屏幕能物理折叠，而是基于1.1米天际屏与30英寸巨幕屏的硬件基座，通过全新UI交互实现可自定义的多窗口分屏玩法。
一、核心概念：一场对“屏幕空间”的重新规划
“车机三折叠”的直观比喻源于手机三折叠屏的交互形态，腾势将其移植到车机系统，本质是让一整块巨幕屏像手机折叠屏一样自由划分显示区域。
交互本质：并非物理折叠，而是“UI交互逻辑的折叠”，将一块完整超大屏按需切分为多个独立窗口。
核心目标：打破传统车机固定分屏的局限，让主驾、副驾与车控需求互不干扰，各得其所。
二、设计隐喻：从“封窗方案”到“分屏模板”
腾势官方用家装领域的“大平层封窗设计”来具象化这套交互逻辑，给出了四种预设分屏模板。
- 封窗模板
- 布局含义
- 车机分屏对应
- 1+1+1三等分，三个等宽窗户三个等大窗口并列
- 2+2左右两扇对开两个均等窗口
- 1+3窄窗+宽窗一个窄窗口+一个宽窗口
- 1+2+1两边窄、中间宽两侧小窗口，中间大窗口
可玩性：用户可像选择封窗方案一样，根据导航、影音、车控等需求自由调整各窗口大小与占比。
场景意义：例如中间大窗口放导航，左右小窗口分别显示音乐与视频通话，实现“一块大屏，多任务并行”。
三、硬件基座：两块屏撑起“三折叠”的舞台
这一交互概念并非空中楼阁，其实现依托于腾势N8全球首发的“天际屏+巨幕屏”双屏组合。
1.1米PHUD天际屏：位于视平线区域，专注承载车速、导航、智驾告警等行车核心信息，减少驾驶者视线转移。
30英寸巨幕屏：横置中控，承接全车娱乐与车控交互，支持共享画面与独立分屏运行。
协同逻辑：两块屏幕“一远一近、一高一低”分工明确，近期预热海报进一步揭示了这套系统在软件层面的“折叠”玩法。