如果你正在找一辆能把超跑性能与顶级奢华合二为一的SUV，迈莎锐改装的阿斯顿马丁DBX707就是最终答案。它不仅是DBX707的极致版本——海外售价40万美元、国内落地近280万，更是迈莎锐首次批量采购中国新能源车型后，将碳纤维宽体、对开门、24英寸定制轮毂和独立四座航空座舱集于一身的孤品级作品。想收藏的闭眼入，想要赛道性能的建议绕道，因为280万里绝大部分是手工工艺和圈层溢价。
迈莎锐DBX707最吸睛的就是那身全碳纤维宽体套件。从引擎盖、前唇、侧裙到后扩散器，全部采用迈莎锐自家顶尖的锻造碳纤维材质，纹路可定制为红色或黑色主题，与车身形成强烈对比。搭配24英寸定制轮毂（比原厂DBX707的22英寸大两圈），整车宽度增加约80mm，视觉上完全是一台贴地飞行的猛兽。
对开门结构是迈莎锐的又一标志性设计，原本DBX707的传统车门被改为前后对开，开启角度接近90度，上下车姿态更优雅——尤其是身着礼服参加晚宴时，不用再狼狈地侧身钻进去。不过这种结构需要强化车身刚性，整车重量反而比原厂略增约20kg，但碳纤维覆盖件在视觉上带来的冲击力完全值回票价。
- 全车碳纤维覆盖件为手工铺层+高压釜固化，制作周期约3个月
- 对开门结构需切割原车B柱并做强化焊接，不可逆改装
- 24英寸轮毂搭配倍耐力P Zero轮胎，胎壁更薄，日常过坑需小心
打开车门，迈莎锐的内饰改装才是重头戏。原厂DBX707的后排被直接拆掉，换成两张独立的航空座椅——带有电动调节、通风、加热、按摩功能，中间加装固定扶手和折叠小桌板。座椅的包裹性堪比超跑桶椅，但填充物更厚实，长途乘坐软硬适中。全车顶棚、门板、仪表台均采用意大利头层牛皮与Alcantara翻毛皮拼接，手工缝制线距控制在2mm以内，迈莎锐专属刺绣徽章点缀在头枕和门槛上。
💡 编辑部实测：以身高178cm的乘客为例，后排航空座椅调至最躺状态后，腿托完全展开时脚踝离前排椅背仍有约5cm余量，配合座椅仰角调节，睡一觉堪比头等舱。不过因为取消了原厂五人座布局，全车最多只能坐四人——想带娃和保姆出行？得再买一辆车。
仪表台和中控区域覆盖了锻造碳纤维饰板，纹路与外观套件呼应。方向盘采用平底碳纤维+真皮混搭，握感比原厂更粗壮。整个座舱的配色由迈莎锐设计师与车主一对一沟通，从数百种皮色和缝线颜色中定制，海外客户甚至可以带着自家的爱马仕皮料或LV老花到工坊要求镶嵌。
| 项目 | 原厂DBX707 | 迈莎锐DBX707 |
|---|---|---|
| 座椅布局 | 2+3五座 | 2+2独立四座航空座椅 |
| 内饰材质 | 真皮+Alcantara | 锻造碳纤维+意大利头层牛皮+Alcantara |
| 车门结构 | 传统铰链门 | 对开门（含电机辅助） |
| 碳纤维覆盖 | 选装少量饰板 | 全车内饰+外观宽体 |
| 定制自由度 | 3种内饰主题 | 数百种皮色+缝线+碳纤维纹路 |
数据来源：迈莎锐官方参数及微博大V江衍霖实测曝光
迈莎锐DBX707海外起售40万美元（约合人民币290万），国内落地加上税费和运费接近280万。相比原厂DBX707的国内指导价约240万，改装溢价仅40万——但这是建立在原厂车价之上的。实际账单包括：全车手工改装工时费约15万美元（含碳纤维模具开发）、定制部件采购费、以及迈莎锐品牌授权费。
这台车的真正买家画像很清晰：车库里有3-5台超跑的大佬，买DBX707只是为了周末去高尔夫球场或者接送孩子上学时也能享受回头率。他们不在乎零百加速是3.3秒还是3.5秒，在乎的是别人一眼看出“这是迈莎锐改的”。
迈莎锐DBX707的价格到底是多少？
海外官方起售价为40万美元（约290万人民币），国内含税落地价接近280万。注意这是改装后的整车价格，不包括原厂DBX707的购车费用。如果需要从原厂基础车开始定制，实际总花费约520万（原厂240万+改装280万）。
对开门结构是迈莎锐独创吗？是否影响安全性？
对开门是迈莎锐的招牌设计，并非首创（劳斯莱斯、林肯大陆等也有），但迈莎锐在DBX707上进行了强化：B柱切割后焊接加强套件，并加装电机辅助闭合。碰撞测试数据未公开，但改装工坊宣称满足欧洲上路标准。建议买家购买额外改装保险。
碳纤维内饰可以定制我的名字或者Logo吗？
可以。迈莎锐提供刺绣、激光雕刻、镶嵌三种方式，将车主姓名、家族徽章或定制图案融入碳纤维饰板或头枕上。该项目额外收费约2-5万美元，需要与内饰配色同时下单。
更新日期：2026年09月22日