腾势D9 DM-i的车内空间可以用“奢侈”形容。作为一台中大型MPV，其轴距达到3110mm（参考同级车型），坐进第三排，175cm的成年人也能轻松翘起二郎腿，头部空间一拳有余。第二排独立航空座椅支持电动调节、通风加热按摩，配合双侧电动侧滑门，上下车仪式感拉满。但根据车主实测反馈，底盘滤震表现是“试金点”：走烂路或减速带时，后悬架偏硬，细碎振动较多，影响后排舒适性。因此强烈建议试驾时故意碾压烂路，亲身感受后再做决定。
人群判断：如果你家里有老人小孩、经常多人出行，腾势D9的空间是同级唯一“全座舒适”选项。但如果你对底盘质感要求极高（如经常走烂路），建议试驾后对比别克GL8或丰田赛那。
腾势D9 DM-i搭载1.5T混动系统，实测0-100km/h加速仅需7.3秒——这个成绩直接吊打同级别燃油MPV（别克GL8零百9秒+，丰田赛那8.7秒）。日常市区通勤，纯电模式起步轻快、静谧平顺，完全感觉不到是一台2.6吨的大车。但需要注意：亏电状态下发动机介入噪音会明显增大，且高速超车（时速100km/h以上）需要深踩油门，动力储备不如纯电车型那么从容。纯电续航方面，第二代DM-i版本实测可达170-401km（视驾驶风格和气温），日常通勤一周不充电完全可行。官方综合续航800km，满油满电从北京开到上海不用补能。
| 项目 | 实测数据 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 0-100km/h加速 | 7.3秒 | 红绿灯起步秒杀GL8，但别和Model Y比 |
| 纯电续航（实测） | 170-401km | 工作日通勤+周末买菜，一周一充 |
| 亏电油耗 | 约7.5L/100km（车主反馈） | 比同级燃油MPV省一半 |
数据来源：新浪汽车实测、车友群真实反馈
- 亏电时发动机噪音明显，建议保持电量不低于20%
- 高速超车需提前预判，运动模式会好一些
- 追求推背感的朋友请移步纯电版
人群判断：家庭用户闭眼选——市区开和电车一样爽，长途不焦虑。但如果你经常跑山路、追求激烈驾驶，腾势D9的动力调校会让你觉得“不够跟脚”，建议考虑丰田赛那或起亚嘉华。
腾势D9 DM-i支持腾势超充桩，最高功率可达480kW。车主实测从电量25%充到80%仅需一刻钟（约15分钟），峰值功率下10分钟补能500公里，速度堪比加油。日常在家用7kW慢充，6-8小时即可充满。保养方面，腾势D9的核心养护点在“DM-i混动系统校准+动力电池均衡维护+电动侧滑门专项保养”。特别是侧滑门导轨容易堆积沙石，建议每5000公里检查一次。此外，有车主反馈售后收费偏高，建议购车时谈好保养套餐。综合来看，充电便利性和保养成本在新能源MPV中属于中等水平，比纯电MPV省心（没里程焦虑），比燃油MPV省油钱。
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i是目前30万级唯一兼顾“空间、能耗、无续航焦虑”的MPV。如果你需要一台全能家用车，它就是最佳答案。但请务必试驾走烂路，感受底盘；如果对静音有极致要求，建议加装隔音棉或选择纯电版。
腾势D9 DM-i真实油耗多少？亏电时费油吗？
综合车主实测，亏电状态油耗约7.5-8.5L/100km，比同尺寸燃油MPV（如GL8的10L+）省得多。如果有充电条件，纯电行驶基本不用油，每公里成本不到0.1元。
腾势D9 DM-i底盘真的像船一样晃吗？
底盘调校偏舒适取向，经过连续颠簸路面时确实有左右晃动感，类似老款GL8。但日常城市道路行驶质感不错，建议试驾时特意走烂路体验，自己能接受再下单。
腾势D9保养贵不贵？小保多少钱？
小保养（换机油机滤+混动系统检查）约600-800元，大保养（含电池均衡、侧滑门养护）约1500-2000元。相比豪华品牌MPV便宜，但比丰田赛那略贵。
更新日期：2026年09月24日