2026年10月，华为智选赛力斯SF5虽已不是最新车型，但它作为华为深度赋能汽车的开山之作，其"三个月改造、华为技术加持"的诞生故事与其背后合作模式的剧烈演变，至今仍是理解华为汽车版图的关键样本。
一、产品力回顾：25万级配置拉满的智能SUV
硬件规格突出：赛力斯华为智选SF5不到25万元就采用了保时捷Macan同款悬架，被汽车媒体评价为"成本失控"的厚道案例。
华为技术赋能：车辆搭载华为电驱系统和音响，并深度整合华为智能生态，实际体验中"25W内配置拉满且溢出"，一周驾驶给评测者留下深刻印象。
市场定位明确：作为赛力斯第一款量产车型，凭借"华为智选"标签在2021年上海车展收获大量关注，售价相比原版还低了3万元。
二、诞生幕后：三个月极限改造的突围之战
特殊背景：2018年华为手机业务受制裁后寻求汽车领域突破，而当时仍叫小康股份的赛力斯正处亏损困境，双方一拍即合。2019年初，双方签署全面合作协议。
极限工期：2021年春节刚过，余承东从消费者BG和车BU抽调约十几人组成"特别战队"飞赴重庆，任务是三个月内改好SF5以赶上4月上海车展。华为团队多为30岁上下的手机业务骨干，此前没有造车经验，与赛力斯工程师在工期上产生了严重分歧。
最终成果：余承东亲自到重庆两江智慧工厂为双方打气，最终SF5完成了搭载华为电驱和音响的有限改造，成功进驻华为上海南京东路旗舰店。
三、模式范本：从SF5到问界的华丽转身
销量起步：SF5在2021年全年售出约8500辆，虽然数字不大，却验证了华为智选车模式的可能性。
模式升级：SF5是华为与赛力斯合作的起点，随后双方推出问界品牌并走向成功——问界M5被评价为赛力斯所有车型中"造型最协调、比例姿态最好"的产品。问界的成功也印证了理想汽车创始人李想的判断："是华为强"。
走向新阶段：进入2026年9月，华为与赛力斯合作进入新阶段，调整为轻资产模式，产品、营销、销售、服务由赛力斯主导，华为转向技术赋能。而问界每卖出一辆车约有14.1万元流向华为体系，赛力斯从2022年以来累计向华为支付超750亿元采购费。