核心判断：如果你想用不到14万买到纯电续航650km+中型SUV级别的后排空间，且对L2智驾、天幕等“享受型配置”无感，那埃安AION V霸王龙650智享版几乎是当下最值得闭眼入的长续航纯电SUV。2025年2月17日，广汽埃安正式推出650智享版，官方指导价13.98万元，相比此前的长续航入门款650智豪版直接降了2万。车身尺寸4605×1854×1686mm（部分配置高度1660mm），轴距2775mm，搭载75.26kWh弹匣电池，CLTC续航650km，前置单电机165kW（224Ps），0-100加速7.9秒。它用牺牲高阶智驾和部分舒适配置的方式，把“长续航”的门槛拉到了13万级。
埃安霸王龙650智享版的第一张王牌是空间。虽然定位紧凑级SUV，但轴距2775mm、车宽1854mm，实际后排腿部空间达到了不少中型SUV的水准。有车主反馈：“上一辆车是中型SUV，但后排腿部还没有现在的宽。” 更关键的是，它并没有因为拉长轴距而牺牲后备箱，整体布局非常规整。电车独有的“原地停车自由”也让车主直呼太香——等人时开空调、看电影，完全没有油耗焦虑。
能耗方面，官方百公里耗电量12.8kWh/100km，而车主实测在5人满载情况下仅为14.2kWh/100km，按75.26kWh电池换算，实际续航轻松超过500km，日常通勤一周不充电。即便在高速场景，400V高压快充平台也能在30分钟内从30%充到80%。
不过，必须坦诚一个短板：后悬架为扭力梁非独立悬架，且轮胎从19英寸减为18英寸（胎宽215mm）。有车主反映“同一段路跳动比上一台车明显一些，碎震动多一些”。如果你对底盘质感要求极高，建议试驾时专挑颠簸路面试一圈。
💡 编辑部建议：650智享版的空间/续航/能耗组合，让其成为“家用代步+周末出游”场景下的性价比之王。唯一需要妥协的是底盘舒适性，但考虑到价格，这个取舍可以接受。
650智享版搭载的永磁同步前置单电机，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩预计300N·m+（官方未公布具体值），驱动1.92吨的车身，0-100加速7.9秒，最高车速160km/h。这个加速水平在纯电SUV里属于“中上等”，红绿灯起步能秒掉大部分燃油车，但追求推背感的朋友可能会觉得略温和。
电池是广汽埃安的核心技术——弹匣电池，容量75.26kWh（部分批次74.976kWh），支持400V高压快充，SOC 30%-80%约30分钟。值得注意的是，虽然现在很多新车上了800V，但650智享版的400V平台在13万级并不落后，考虑到实际充电桩普及率，差别不大。电池安全性有弹匣技术兜底，针刺不起火，属于行业第一梯队。
| 参数项 | 数据 |
|---|---|
| 电动机总功率 | 165kW（224Ps） |
| 0-100km/h加速 | 7.9秒 |
| 电池容量 | 75.26kWh（弹匣电池） |
| CLTC纯电续航 | 650km |
| 快充时间（30%-80%） | 约30分钟 |
| 百公里耗电量（官方） | 12.8kWh |
| 车主实测满载能耗 | 14.2kWh/100km |
数据来源：广汽埃安官方及汽车之家真实车主口碑
非决胜点：底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的组合是成本控制下的常规选择。相比多连杆结构，扭力梁在连续颠簸路面确实会有些多余跳动，但日常城市铺装路面体感差异很小。如果你大部分时间在城市或高速，这一点可以忽略。
650智享版相比此前13.98万（实际指导价相同，但智豪版已停售）长续航入门款，价格降了2万（从15.98万降至13.98万），但做了大量配置减法。最核心的削减是取消了L2级智能驾驶辅助系统，仅保留定速巡航。此外还取消了：全景天幕、电动后尾门、内置行车记录仪、后排中央扶手、自适应远近光、后视镜加热，轮胎从19英寸减为18英寸（胎面宽度从235mm缩至215mm）。
这些配置的价值因人而异：如果你经常跑高速，自适应巡航+车道保持确实能省力，但定速巡航在路况好的场景也能凑合；全景天幕对不喜欢暴晒的南方用户来说反而是减分项；电动尾门对女性用户更友好，但手动尾门锻炼臂力也非不能接受。215mm胎宽对应的是更低的滚阻和更低的能耗（官方12.8kWh/100km不错），但制动距离和弯道极限会弱于235胎宽。
- L2级智驾（自适应巡航+车道保持）→ 仅定速巡航
- 全景天幕 → 无天窗
- 电动后尾门 → 手动尾门
- 内置行车记录仪 → 需自行购买
- 后排中央扶手 → 无
- 自适应远近光 → 普通大灯
- 后视镜加热 → 无
- 轮胎 19英寸（235mm）→ 18英寸（215mm）
不过，650智享版保留了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、语音控制、OTA升级、手机远程控制、倒车影像、后驻车雷达等核心智能座舱功能，日常使用便利性没有断崖式下降。对于预算敏感、把“650km续航”作为第一购车要素的用户来说，2万差价买续航不要配置，反而是最理性的选择。
Q1：650智享版和650智豪版比，除了配置不同，电池电机一样吗？
一样。两者均采用75.26kWh弹匣电池、165kW前置单电机，CLTC续航都是650km，0-100加速均为7.9秒。区别完全在配置层面，动力总成完全相同。
Q2：这款车实际能跑多少公里？冬天续航打几折？
根据车主口碑，夏季/春秋城市路况实际续航约550-580km（NEDC 650km折算约85-89%），冬季开暖风约430-480km（约66-74%）。高速120km/h工况约450-500km。相比同级，续航达成率处于中上水平。
Q3：没有L2智驾影响大吗？能不能后期加装？
如果你经常跑长途高速，缺失自适应巡航会让右脚更累。后期加装需更换毫米波雷达、摄像头及控制模块，成本约5000-8000元且影响质保，不建议。建议高速需求多的用户加1万上智豪版（若还有库存）或考虑同价位带L2的其他车型。
一句话总结：埃安霸王龙650智享版用2万元的配置代价换来了13万级唯一的650km真续航和越级空间，它不完美但足够精准——专为那些“只要长续航、不要花架子”的务实派而生。如果你恰好是这个群体，它就是当下性价比最高的纯电SUV之一。
更新日期：2026年10月07日