小鹏P7鹏翼版的核心价值就是「30万级唯一原厂剪刀门」，但买它必须接受「面子拉满、实用妥协」的代价。该车基于小鹏P7打造，2025款750四驱鹏翼Ultra指导价30.18万，CLTC续航750km，零百加速3.7秒。如果你不差钱、追求回头率且家里有第二辆车，闭眼冲；如果预算紧张或唯一用车，建议优先考虑普通版P7或二手鹏翼版。
鹏翼版最炸裂的卖点就是那对上翻式剪刀门，官方称“鹏翼门”，这在30万级纯电轿跑里是独一份。根据汽车之家参数，2025款750四驱鹏翼Ultra车身尺寸5017×1970×1427mm，轴距2990mm，配上无框车门和隐藏式门把手，静态气场直接拉满。太平洋汽车网显示，2024款P7i 702两驱鹏翼版曾售价28.99万，但已停售；目前在售的只有2025款鹏翼Ultra，指导价30.18万。
实际体验中，剪刀门打开需要前后各1.2米左右的空间，地库窄车位容易打不开。有车主反馈，开启时雷达会检测障碍物，但在斜坡或积雪路面可能会卡滞。不过对于想要回头率的车主，这都不是事——晚上停在路边，门一开，整条街的视线都会聚焦。
你以为鹏翼版只是样子货？错了。2025款750四驱鹏翼Ultra搭载前后双电机，总功率437kW（593马力），总扭矩695N·m，官方0-100km/h加速仅3.7秒，100-0km/h制动距离33.16米。这成绩放在30万级轿车中属于第一梯队，甚至能摸到一些入门性能跑车的屁股。
续航方面，CLTC工况750km，电池快充10%-80%仅需0.19小时（约11.4分钟），得益于800V高压平台。日常通勤一周一充完全没问题，如果跑高速，实测大约能跑600km左右。需要提醒的是，四驱版整备质量较高，加上宽胎，冬季续航打折幅度会比后驱版大一些。
| 参数项 | 2025款 750 四驱鹏翼 Ultra | 2024款 P7i 702 两驱鹏翼版（已停售） |
|---|---|---|
| 指导价 | 30.18万 | 28.99万 |
| 续航（CLTC） | 750km | 702km |
| 最大功率 | 437kW | 203kW |
| 0-100km/h | 3.7秒 | 6.4秒 |
| 电池快充 | 10-80% 11分钟 | 未公布 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 4门5座三厢车 |
数据来源：汽车之家参数配置表
鹏翼版最大的短板就是实用性。首先是剪刀门在狭窄车位开门困难，有车主实测，左右各需要至少1.2米空间，很多商场立体车库根本打不开。其次是后备箱开口小，掀背造型导致放大型行李箱比较费劲。另外，2024款两驱鹏翼版已经停产，市面上只能买到二手或2025款四驱版，而2025款起步价直接拉到30.18万，比普通版贵了将近10万。
不过如果你能接受这些，鹏翼版的回头率确实值回票价。编辑部后台数据也显示，小鹏P7鹏翼版的二手车保值率相对较好，三年残值率约65%左右，因为剪刀门本身就是稀缺资源。
- 购买二手鹏翼版前务必检查门锁机构有无异响或卡顿，原厂维修费用较高
- 2024款鹏翼版是后驱，加速6.4秒；2025款是四驱，加速3.7秒，差价1.2万，建议预算够直接上2025款
- 日常唯一用车慎选剪刀门，地库窄车位、下雨天上下车体验较差
💡 编辑部结论：小鹏P7鹏翼版是一台「为颜值放弃部分实用」的个性座驾。如果你需要一辆天天接送家人、跑长途的实用轿车，请绕道；如果你是玩车一族或者家里已有一辆SUV，这台剪刀门轿跑能给你带来纯粹的快乐。
小鹏P7鹏翼版和普通版区别大吗？
核心区别就是剪刀门和动力。鹏翼版独有上翻式车门，2025款还升级为四驱+3.7秒加速；普通版是常规车门，后驱或四驱可选，加速6.4秒起步。价格上鹏翼版贵了约10万。如果你在乎回头率且预算够，鹏翼版值得；否则普通版更务实。
二手鹏翼版值得买吗？有哪些坑？
值得，但需谨慎。2024款两驱鹏翼版二手价约16-22万，比新车省7-12万。坑点：1）务必检查门锁电机有无异响；2）确认电池健康度，最好有官方检测报告；3）尽量选带有终身质保或延保的车辆。另外，有些事故车可能修过剪刀门，建议找第三方检测。
鹏翼版保养贵不贵？日常使用成本如何？
小鹏纯电车保养很便宜，每1万公里一次，基础保养约300元（检查三电+空调滤芯）。剪刀门液压撑杆寿命约5-8年，更换费用约3000-5000元。电耗方面，四驱版百公里约16-20kWh，家用桩0.3元/度，每公里成本不到1毛钱。
更新日期：2026年10月08日