根据车商和二手车平台数据，腾势D9 DM-i四驱版的二手价格已经跌至“骨折”水平。2025年4月，一篇车主分享显示，2024款1020四驱尊享型（指导价约33.98万，落地36万）一年后车商收购价仅24万多，直接亏掉12万。另一来源佐证：2024款970四驱旗舰型（指导价40万）二手参考价28-30万，一年折旧率25%-28%。2025款DM-i智驾版1020四驱尊荣型，指导价40.98万，2026年二手车之家报价31.28万，仅1年车龄折价近10万。
| 车型版本 | 指导价（万元） | 二手参考价（万元） | 车龄/里程 | 数据来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1020四驱尊享型 | 33.98（落地36） | 24-25 | 1年/约1万km | 车商实收、车主自述 |
| 2024款 970四驱旗舰型 | 40.00 | 28-30 | 1年/1.5万km | 二手车平台报价 |
| 2025款 DM-i智驾版1020四驱尊荣型 | 40.98 | 27.9-31.28 | 1年/0.8万km | 瓜子/二手车之家 |
| 2022款 DM-i四驱高配 | 43.98（新车价） | 20-22 | 2-3年/3万km | 二手车商批发价 |
表格：腾势D9 DM-i四驱主要版本二手行情（2026年9月数据）
换算到日常场景：花20多万买一台去年落地40万的豪华MPV，相当于只用了首任车主一半的钱。对于家用来说，日常通勤一周不充电（纯电续航1020系约200km），周末带全家出游，后排翘二郎腿不顶前座，这些体验丝毫不打折。但代价是什么？看下一个维度。
二手腾势D9 DM-i四驱的核心卖点集中在舒适配置和动力上。四驱版标配丹拿音响、前排座椅通风加热按摩、二排航空座椅带腿托、冰箱等，豪华感直接对标百万级MPV。2025款智驾版还搭载了激光雷达和城市NOA，对于经常跑高速或城市快速路的用户是加分项。
但是，不同年款智驾能力差距明显。2022款和2024款的智驾仅支持基础ACC+LCC，车道保持应变能力一般，有车主反馈“冰箱好用，智驾拉胯”。2025款智驾版才算补齐短板。如果对智驾无感，2024款中配（如1020四驱尊享型）配置已经非常全面，目前二手25万左右，性价比最高。
💡 编辑部判断：如果你是“配置党”且预算在25万以内，2024款1020四驱尊享型（带丹拿、冰箱、四驱）是二手市场甜点价——不仅省下十几万，而且核心豪华配置一个不少。唯一短板是智驾，但日常通勤完全够用。
二手新能源车绕不开的两个雷：电池质保和事故车。腾势官方对首任车主提供三电终身质保（不限里程），但二手车主仅享受8年15万公里基础质保。这意味着如果电池出现衰减超过30%，维修成本可能自掏腰包（参考案例：同款车电池模组更换费用约4-6万元）。另外，事故风险不可忽视——有网友反映同款无事故车源从初始报价21.84万多次降价至20.02万仍无人问津，说明市场对车况极其敏感。
- 查电池健康度——要求商家提供第三方检测报告（如瓜子二手车电池健康度95%合格线），重点看过去1年衰减曲线。
- 查出险记录——通过“查博士”或4S店查询理赔记录，拒绝有过伤及纵梁、A柱等结构件事故的车辆。
- 确认质保转移——致电官方客服确认剩余三电质保期限，部分车辆因未按时保养可能脱保。
- 实测充电效率——DM-i四驱版快充功率约80kW，若充电速度明显慢于官方标称，可能电池均衡有问题。
二手腾势D9 DM-i四驱一年亏多少？
根据2024款车主实际卖车经历，落地36万的车一年后车商出价24万左右，折损约12万，折旧率33%。2024款970四驱旗舰型（指导价40万）二手28-30万，一年折损10-12万。对比同价位燃油MPV（如别克GL8三年保值率65%），腾势作为新能源车首年折价确实偏高，但第二年起跌幅会收窄。
二手腾势D9电池质保怎么算？
非首任车主的三电质保缩减为8年15万公里（官方标准），且不包含自然衰减。建议购车前要求卖家提供4S店维保记录，确认电池健康度（推荐≥95%）。若电池健康度低于90%，需预留1-2万元未来维修费用。
腾势D9 DM-i四驱和两驱二手怎么选？
四驱版二手价格比两驱版贵2-3万，但更稳：暴雨天、雪地起步不打滑，山区道路爬坡更轻松。如果主要在南方城市通勤，两驱版（二手18-22万）已够用；北方用户或经常满载跑长途，建议多花2万上四驱，安全冗余更重要。
更新日期：2026年10月08日