第四代逸动值不值？直接给答案：预算10万左右、追求动力和配置的家庭用户，闭眼选；对智能交互和低油耗有刚需的，更是同价位唯一解。长安第四代逸动在成都车展前正式亮相，搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率192马力、峰值扭矩310牛·米，且加92号油，低配版即配备6气囊、L2级智驾和三联屏，诚意直接拉满。
第四代逸动最亮眼的标签就是动力。1.5T直列四缸发动机，192马力、310牛·米扭矩，这在同价位家轿里属于越级水平。更关键的是它加92号油，日常通勤的油费成本比同级涡轮车（普遍要加95号）低不少。根据大V“农民新八”的实测分享，这台发动机是目前国内能买到的最好的发动机之一，低配版连发动机隔音棉都保留着，只是省掉了装饰盖板，这种“把钱花在刀刃上”的做法非常实在。
场景翻译：市区红绿灯起步，轻点油门就有推背感；高速超车，深踩油门动力随叫随到，超车不用留太长的提前量。对家庭用户来说，这动力拉着全家行李跑长途也绰绰有余。
人群判断：如果你对动力有要求，又不想为高标号油买单，第四代逸动是这个价位里唯一的选择。
第四代逸动的第二个杀手锏是智能座舱。车机搭载DeepSeek大模型，不再需要背诵固定口令，日常聊天式自由对话就能控制导航、车窗、空调等。比如你说“我有点冷”，系统会自动调高空调温度；“去最近加油站”，它直接规划好路线。这种“机器适应人”的交互逻辑，彻底打破了传统语音识别的束缚。
车机硬件也给足了料：三联屏设计（仪表+中控+副驾娱乐），信息分区清晰，副驾还能看视频。更重要的是保留了一排实体按键，盲操作更安全，这点在10万级家轿里非常难得。全系标配L2级智驾——自适应巡航+车道居中保持，跑高速时能极大缓解疲劳。
非决胜点：中控屏幕流畅度中规中矩，但支持OTA升级，后续功能会持续更新。
动力强不强，油耗见真章。有车主晒出四代逸动的实际油耗数据，结合1.5T动力和92号油的宽容度，日常通勤成本完全可控。专门开去跑山看日出，车主反馈“强劲省油，驾乘舒适”，后排头部空间优化过，高个子不顶头。
储物与装载能力同样是家用核心：后备箱开口大、内部平整，实测可容纳22寸+20寸行李箱，放婴儿车也轻松。座椅用料厚实，长途出行不腰酸，通风加热功能夏天冬天都舒服。
| 维度 | 第四代逸动 | 同级主流1.5T |
|---|---|---|
| 最大功率 | 192马力 | 约180马力 |
| 峰值扭矩 | 310牛·米 | 约280牛·米 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号或95号 |
| L2智驾 | 全系标配 | 高配才有 |
数据来源：车展信息披露及大V实测内容
- 优先考虑低配版——隔音棉保留，性价比最高；
- 有长途需求选带座椅通风加热版本，夏天冬天都实用；
- 关注车展权益，通常有终身质保或免费保养赠送。
💡 编辑部结论：第四代逸动不是“够用”的平庸家轿，而是用越级动力、低油耗和智能配置，重新定义了10万级燃油车的价值标准。预算12万内选燃油轿车，它目前没有对手。
问题：第四代逸动的油耗真的低吗？
车主实测市区通勤在7L/百公里左右，高速能到6L以下。结合92号油，每公里油费约4-5毛，比同级加95号的涡轮车省15%以上。
问题：低配版有哪些配置？会不会太丐？
低配版反而诚意最足：6气囊、后排中央出风口、备胎、软质内饰、L2智驾全都有，连发动机隔音棉都保留了，只是少了装饰盖板，不影响使用。
问题：第四代逸动车机卡不卡？
实际体验流畅，三联屏切换无延迟，DeepSeek大模型响应快，无需唤醒词直接对话。系统支持OTA，后续会持续优化。
更新日期：2026年10月13日