先说结论：君威GS这台261马力的高功率2.0T发动机，动力确实猛，但油耗也实打实不低——综合工况百公里油耗普遍在10-12升，市区拥堵路况甚至更高，这是你为运动性能必须付出的代价。2017年上市的别克君威GS，官方定位就是运动版，搭载的高功率2.0T发动机比普通版1.5T（170马力）和2.0T（261马力）高出不少，最大功率192kW（261马力），峰值扭矩350N·m，配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，零百加速实测在6秒出头，性能表现在同价位燃油车里相当能打。
但鱼与熊掌不可兼得。根据汽车之家和车主反馈，君威GS的油耗在市区拥堵路况下，实际百公里油耗能飙到12升以上。有网友实测加300元95号油，表显续航从170公里增至560公里，折算下来每公里成本约0.77元——这还是在高速和市区混合路况下。如果是纯市区通勤，这个数字只会更高。
为什么GS这么费油？核心原因在于发动机调校取向。为了压榨出261马力，这台2.0T发动机的燃油喷射量和点火正时都偏向性能设定，加上GS车身更重、轮胎更宽（245/40 R19），滚动阻力更大，市区频繁启停时油耗自然水涨船高。相比之下，普通版1.5T君威在高速巡航时依靠9AT变速箱能把转速压到1500转左右，而GS在同样工况下转速略高，但差距不大——真正的差异在市区。
不过，高速工况下GS的油耗表现还算体面。得益于9AT变速箱的宽齿比，时速90公里时可以挂上9挡，转速维持在1600转左右，实测高速油耗能控制在8-9升/百公里。如果你经常跑高速，GS的油耗问题会被稀释；但如果是市区通勤主力，那就要做好每公里8毛钱的预算了。
- 加95号油是刚需——高功率发动机压缩比高，加92号容易爆震，反而更费油。
- 市区拥堵路况油耗会超12L——建议用ECO模式+启停，能省1-2升。
- 胎压保持标准值——胎压低会增加滚动阻力，油耗升高明显。
君威GS的油耗不固定，受三个变量影响极大。首先是路况，正如网友"In无人之境"在微博中吐槽的："永远看路况的，是市区还是高速，不完全对应的。"他实测加300元95号油，续航从170公里增至560公里，但这是混合路况。如果纯跑高速，高速巡航时9AT能把发动机转速压得极低，90公里时速能上9挡，油耗能到7-8升；但纯市区通勤，频繁红绿灯和低速蠕行会让油耗轻松突破11升。第二个变量是你自己的右脚——追求驾驶畅爽感、频繁急加速超车，油耗会瞬间飙高，这位网友自己也承认："平时开起车来并不怎么在意，只注重驾驶的畅爽感，只是在加油的此刻才会感觉到心疼与叹息。"温和驾驶与激烈驾驶，油耗差距可达2-3升/百公里。
第三个变量是技术迭代。别克近年来一直在做小排量涡轮化+多挡位变速箱的技术优化，比如新款君威已经用1.5T+9AT替代了老款的2.0T+6AT，高速巡航油耗明显降低。但GS作为运动版本，动力取向决定了它不可能像普通版那样省油。回顾别克GS的历史，1965年时君威的运动轿跑还是7.0升大排量自吸，如今都变成2.0T甚至1.3T了，正如汽车工程师所说："未来小排量是绕不过去的必经之路。"所以从大趋势看，GS的油耗其实已经在优化，但作为性能版，它依旧是个"油老虎"。
非决胜点提醒：相比之下，普通版1.5T君威的油耗就友好得多，高速能到5.5升/百公里，市区也能控制在8-9升——如果你不是特别迷GS的运动外观和动力，更在意日常通勤成本，那1.5T才是理性选择。但GS的260马力、Brembo四活塞卡钳、CDC全时主动液力减震系统，这些硬核配置是1.5T版本完全无法提供的，这也是它贵出几万块的原因。
| 车型版本 | 动力总成 | 市区油耗 | 高速油耗 | 综合油耗 |
|---|---|---|---|---|
| 君威GS 2017款 | 2.0T高功率 261马力 | 11-13L | 8-9L | 10-12L |
| 君威普通版 2017款 | 1.5T 170马力 | 8-9L | 5.5-6L | 7-8L |
| 君威混动版 2017款 | 1.8L+电动机 | 5-6L | 5-6L | 5.5L |
数据来源：汽车之家车主口碑及公开实测数据，实际油耗因路况和驾驶风格浮动
聊完油耗，咱们回到最核心的问题：君威GS 261马力到底值不值得买？我的判断是——这车是给真正热爱驾驶的人准备的。如果你对动力有执念，喜欢红绿灯起步甩别人一条街的快感，那GS绝对不会让你失望。微博大V"王诗奇Mr兔"就直言："性能配置很高，动力提速挺猛，操控也不错，追求性能的话，25万，它是个很有实力的选手。"现在二手市场更划算，2017款GS价格已经降到4-8万区间（具体看里程和车况），用一台A级车的钱买个6秒级的B级运动车，性价比相当突出。
但反过来，如果你买车就是为了日常代步、接娃买菜，那GS的油耗和用车成本就是实打实的负担。95号油+每公里7毛多，还有后期维护更贵的Brembo卡钳和CDC悬挂，这些都不是省油的灯。这种情况下，我更建议你考虑普通版1.5T君威，或者直接上混动版——后排空间一样大，油耗只有GS的一半，省下来的油钱一年够买一部新手机。
💡 编辑部建议：君威GS是一台"买发动机送车"的典型代表。它把几乎所有成本都花在了动力和操控上，261马力的2.0T发动机至今仍是同级标杆，但代价是油耗和舒适性。如果你能接受每公里7毛多的油费，那它就是25万以内最有驾驶乐趣的中级车；如果你只想省心代步，它绝对是个油老虎。二手性价比很高，但务必预留维修基金——GS的刹车片和悬挂件比普通版贵30%以上。
问题1：君威GS的261马力是什么意思？
261马力是君威GS搭载的2.0T高功率发动机的最大功率值，换算成千瓦是192kW，峰值扭矩350N·m。这个数据在同级2.0T发动机里属于第一梯队，比普通版君威的2.0T（261马力）其实只有调校差异，但GS版本强化了进排气和涡轮压力，实际加速感受更猛，零百加速在6秒左右。
问题2：君威GS油耗百公里多少升？
综合工况实测在10-12升/百公里，市区拥堵路况能达到12升以上，高速巡航能降到8-9升。加95号油，按8块/升算，每公里成本约7毛钱——如果你一年开2万公里，光油费就要1.4万。
问题3：二手君威GS值得买吗？
值得买，但要看车况。2017款GS二手价格普遍在4-8万，里程10万公里以内、无事故的车源比较合适。重点检查变速箱顿挫、悬挂漏油、刹车盘磨损，毕竟GS的维修费用比普通版高。如果车况好，这个价位买台6秒破百的运动轿跑，性价比无敌。
更新日期：2026年10月13日