阿斯顿马丁DBX的二手车折价幅度远高于保时捷卡宴：一台落地250多万的DBX，一年后折损约50万，而卡宴一年多的准新车，128万发票价车商仍愿120万回收，保值率差距明显。

　　一、保值率具体差异

　　DBX折价速度：有二手车商反馈，DBX四年保值率近乎腰斩，亏损可达240万；去年上牌、行驶1万多公里的准新车，一年折损约50万。

　　卡宴相对稳健：一年多车龄、两万多公里的卡宴，128万发票价仍能以120万出手；虽然燃油豪华车保值率普遍下滑，但卡宴整体保值率仍明显优于DBX。

　　整体趋势：新车降价潮冲击下，燃油豪华车保值率都在下降，卡宴也出现较大终端优惠，但马丁的保值表现属于超豪华品牌中偏弱的一档。

　　二、贬值原因拆解

　　品牌定位与市场：马丁在国内定位为从保时捷向法拉利进阶的品牌，新车定价高于保时捷，但二手市场承接力不足。

　　新车降价传导：2023款DBX系列起售价196.8万起，如今已有24年上牌、1.6万公里的DBX 3.0T仅售99万，新车与二手价差直接拉低保值率。

　　市场认知变化：国产新能源冲击下，豪华燃油车“车标光环”减弱，超豪华品牌受影响更大。

　　三、购车建议参考

　　选卡宴更稳妥：如果看重保值率和后续转手便利性，卡宴是更理性的选择，其市场保有量大、维修体系成熟。

　　买DBX宜选二手：DBX新车落地折价明显，但二手价位已大幅回落，如3.0T车型99万的行情，入手后进一步贬值空间相对收窄。

　　关注持有成本：超豪华SUV的养护、保险、油耗成本都高于普通豪华车，选购时需把使用成本纳入预算。