一、检测依据与核心数据

　　检测标准：依据QC/T 788-2018《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》，制动踏板强度试验条件为纵向力1500±20N。

　　标准检验结果：编号01-04共4个样品在1500N纵向力下，位移量均值2.61mm，永久变形量在2.04mm至4.07mm之间，均低于5mm限值，判定符合标准。

　　加严检验结果：对编号05-18共14个制动踏板部件总成，逐渐加大纵向力至3000N（加载速度20mm/min，保持5s后解除，共5次），目视检查均未出现裂纹和损坏。

　　二、事件背景与各方回应

　　事件起因：此前有媒体在实车紧急制动测试中，连续急刹后出现制动踏板支架断裂的情况。

　　官方说明：10月13日尊界向车主发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》，确认检测报告由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心出具。

　　后续方案：官方同步透露，预计10月底敲定方案，11月起陆续为已交付用户免费升级制动踏板部件，覆盖V800及S800车型。

　　三、检测方法引发的讨论

　　工况差异：有工程师指出，本次台架测试采用20mm/min的加载速度，属于静态缓慢施力；而实车紧急制动时，踏板承受的是瞬间冲击载荷，两者力学条件不同。

　　样品来源：检测样品由企业送检，非从量产车中随机抽检，样品代表性受到部分网友和媒体关注。

　　完整报告：中国汽车流通协会专家委员会委员建议公布完整第三方报告，包括机构名称、报告编号、资质、样品来源及原始力—位移曲线。