一、推力从哪来
介质：系统使用压缩空气或惰性气体，储存在碳纤维缠绕的压力容器（COPV）中，车内可用空间几乎被气罐填满，总容量约600升。
能量路径：高压气体通过喷嘴瞬间释放，工程副总裁拉尔斯·莫拉维透露系统推力超过80千牛，喷流可形成超音速马赫环。
补充方式：气罐可反复充气，利用车载电动压缩机吸入外界空气重新压缩储存，不需要特殊推进剂。
二、推进与吸附配合才实现完整演示
两套系统各管一件事：冷气推进器负责提供腾空、旋转和姿态修正的反作用力；底盘多模式风扇吸附系统从车底抽气形成负压，把车身牢牢压向路面，静止时也能倒挂不掉。
协同效果：推进器解决轮胎抓地力不够的问题，吸附系统解决倒挂和过弯下压力问题——现场演示的冲上垂直坡道并倒挂、空中翻滚后精准落地，靠的是两套系统先后接力。
三、能力边界与实际成效
加速实绩：带推进器的测试车0-96km/h实测0.81秒，Rocket版官方标称低于0.59秒。
版本区分：仅Rocket火箭版（单座、周身约10个推进器）具备完整“飞行”能力；Performance性能版无推进器，只适合公路；Thrust推进版仅车尾一个推进器，定位赛道。
使用限制：推进器版明确标注“未获公共道路使用批准”，属于短时脉冲爆发，不能持续悬停飞行，气体用完需重新充气。