幻影劳斯莱斯依然是顶级豪车的“天花板”，2026款标准轴距版847万、长轴距版986万，在售状态明确。这台车不是用来“开”的，而是用来“坐”的——如果你追求的是极致静谧的后排和无法复制的身份标识，闭眼选长轴距版；如果你偶尔自己驾驶，标准轴距版更灵活。下面从价格、乘坐体验、动力操控三个维度拆解。
幻影劳斯莱斯2026款共两款在售：6.7T标准轴距版指导价847万，长轴距版986万。相比2023款（840万/979万）小幅上调，主要源于配置升级和定制服务成本。这个价位没有任何直接竞品——宾利慕尚已停产，迈巴赫S级顶配也就300万级，幻影是独一档的存在。
价格差异的核心在轴距：标准轴距版3552mm，长轴距版3772mm，多出的220mm几乎全给了后排腿部空间。太平洋汽车网数据显示，该车系油耗14.2L-15.8L，对一台6.7T V12来说不算夸张——毕竟它的整备质量超过2.6吨。
| 车款 | 年款 | 价格 | 轴距 | 排量 |
|---|---|---|---|---|
| 标准轴距版 | 2026 | 847万 | 3552mm | 6.7T |
| 长轴距版 | 2026 | 986万 | 3772mm | 6.7T |
| 标准轴距版 | 2024 | 847万（停售） | 3552mm | 6.7T |
| 长轴距版 | 2023 | 979万（停售） | 3772mm | 6.7T |
数据来源：易车、太平洋汽车网车系页
💡 编辑部结论：幻影的定价逻辑不是“值不值”，而是“配不配”。847万起的门槛已经把99.9%的人挡在门外，剩下的比拼是定制深度和品牌理解。
坐进幻影的那一刻，6.7T V12启动时几乎无声，车内仿佛与世隔绝。今日头条沉浸式体验视频提到“整车的定位就是后排优先的行政座驾”。实测中，长轴距版后排腿部空间足够翘二郎腿不顶前座，加上标志性的星空顶、羊绒毛毯和电动关闭车门，营造出“陆地头等舱”的氛围。
但需要明确：幻影的科技配置确实保守——没有大尺寸中控屏（12.3英寸算克制），没有L2级智能驾驶辅助，这在新势力眼里是短板。可对幻影车主来说，他们要的不是屏幕，而是“不被干扰的宁静”。昆明试驾报告（新浪）指出，这种“保守”恰恰是特色：物理按键保留、触控反馈沉稳，老年用户也能零学习成本上手。
- 长轴距版后排虽大，但车身超5.9米，城市停车需预留更多空间。
- 油耗14.2L起，日常通勤成本高，建议备一台电车代步。
- 定制周期约6-12个月，想买现车需碰运气。
幻影搭载6.7T双涡轮增压V12发动机，最大功率420kW（571马力），最大扭矩900N·m，匹配8挡自动变速箱，官方0-100km/h加速仅需5.3秒（标准轴距版）。注意，这数据对一台近3吨的庞然大物来说相当暴力，但幻影的调校哲学是“从容”——动力输出线性得像自然吸气，变速箱几乎感知不到换挡。新浪3D试驾报告提醒：激烈驾驶时请做好侧倾的心理准备，毕竟悬挂调校偏向舒适，底盘升降幅度可达60mm，过弯姿态不是它的追求。
底盘方面，前双叉臂后多连杆独立悬架，配合空气弹簧，过滤颠簸如履平地。四驱形式为前置后驱，驱动形式虽然传统，但配合LSD限滑差速器，湿滑路面稳定性足够。整车质保4年不限公里——这个级别少有品牌敢承诺。
非决胜点：变速箱只有8AT可选，对比宾利添越的9AT或库里南的自动变速箱，档位数略少，但实际体验差异微小，不影响决策。
最后强调：幻影劳斯莱斯不只是一辆车，它是移动的社交名片。如果你要的是“科技感”和“驾驶乐趣”，隔壁库里南或闪灵更适合；但若你追求“极致静谧+后排尊严”，幻影仍是不可替代的答案。
幻影劳斯莱斯2026款多少钱？
2026款幻影共两款在售：标准轴距版847万，长轴距版986万，均为6.7T V12发动机，匹配8AT。相比2023款价格上调约7-8万，主要因配置升级。
幻影和古思特有什么区别？
幻影是劳斯莱斯旗舰，车长5.9米起，后排优先，价格847万起；古思特定位略低，起价约500万，更侧重驾驶体验。预算有限且自己开，选古思特；商务接待，选幻影。
幻影适合自己开吗？
标准轴距版更好开，但仍有大车感。如果追求驾驶乐趣，建议考虑库里南（SUV）或闪灵（纯电轿跑），幻影的核心价值在后排。
更新日期：2026年10月17日