一、城市路况实测：无保护左转与混行路口都能应付
汽车之家实测显示，T6辅助驾驶系统在无保护左转、机非混行与非对称路口处理上有针对性调校，城市复杂路况应对更接近老司机
有试驾者反馈，这套地平线辅助驾驶系统在日常不太刁钻复杂的市区工况里都能应付得比较自如，循迹倒车也蛮好用
代驾师傅试驾后形容：转弯半径小，一把轮就能掉头；跟油车踏板感受接近，不容易晕车；座椅支撑好，跑长途不累
二、高速与泊车：城市NOA和跨层记忆泊车提车即用
T6把城市NOA和跨楼层记忆泊车做成了上市即交付，不是等OTA的期货，提车就能用
硬件上，192线激光雷达+地平线征程6H芯片+420TOPS算力，支持车位到车位全场景智驾，城市NOA、跨层自动泊车一步到位
高配车型还标配可变阻尼减振器，底盘经中国路况专属调校，智驾加减速与底盘协同更平顺
三、正向口碑与大V观点：15万级把智驾短板补成卖点
大v@大卫实验室说：一汽-大众把ID.AURA T6的起价压到12.99万，顶配16.69万也上了192线激光雷达和城市NOA。这套硬件放在两年前，至少得二十多万的新势力才给得出。更关键的是"上市即交付"——城市NOA和跨楼层记忆泊车不是期货，提车就能用。——来源：微博
上市前订单破3万，说明市场对“15万级给满激光雷达+真城市NOA”的实价策略买单
如果预算卡在15万内，带激光雷达的660 Max版值得优先考虑，它把家庭最常用的智驾和舒适配置都配齐了