全系标配的华为乾崑智驾ADS5在实际道路上的成熟度超出预期，这套系统在神行者8上并非简单“上车”，而是与800V增程平台、i-ATS全地形系统做了深度联动，城市领航与高速领航的接管率极低，拥堵跟车、无保护左转、施工路段避障等场景都表现得像一位稳健的老司机。
一、城市与高速实测表现
城市NOA：在双向拥堵路段可自主完成跟车启停、避让加塞，面对外卖电动车突然横穿能提前减速并小幅绕行，动作线性不突兀
高速NOA：自动上下匝道成功率接近100%，弯道中能根据曲率主动调速，大车旁通过时会在车道内轻微偏移留出安全距离
泊车场景：极窄车位、断头路车位均可一键泊入，支持离车泊入与记忆泊车，对5.1米级的大车来说实用性很强
二、智驾与全地形底盘协同
传感器融合：ADS5与i-ATS系统共享路面识别数据，可在非铺装路面自动切换至越野模式并调整悬架高度
后轮转向参与：低速掉头或窄路会车时，±10°后轮转向与智驾路径规划联动，转弯直径仅5.15米，大车开起来像紧凑级
极端天气：在雨雾天气下激光雷达与毫米波雷达仍能稳定识别障碍物，系统会主动降低车速并提示接管，逻辑保守但安全
三、版本差异与选购建议
增强版与超阶版：Pro/Max搭载增强版ADS5，已覆盖城区与高速领航；Max+升级超阶版，增加三把锁与越野智驾联动，适合重度户外用户
全系标配诚意：156项核心配置入门即满配，28.99万起的权益价就能拿到华为乾崑ADS5、800V增程、空气悬架与后轮转向，同价位很难找到第二台
大v@电动星球小新说：试完神行者8的ADS5，我最大的感受是“类人感”极强，它不会在路口犹豫，也不会在车流中频繁点刹，这种平顺性背后是华为算法与奇瑞底盘调校的深度磨合，30万级增程SUV的智驾标杆可以换人了。——来源：微博