特斯拉第二代Roadster的冷气推进器，原理并非燃烧燃料，而是用超高压气瓶储存压缩空气、靠喷嘴定向喷射产生反作用力来推车加速、调整姿态甚至短时离地。整套系统没有火焰、没有燃油、没有氧化剂，只把压缩空气高速放出去，在车尾和车身四周约10个喷嘴的配合下，让跑车完成从静止倒挂到空中翻转落地的动作。
一、冷气推进器的核心机制
无燃烧反应：推进器不进行任何化学燃烧，仅通过释放高压压缩气体产生反作用力，与航天器姿态控制推进器同源
高压气体来源：车上搭载碳纤维缠绕压力容器（COPV），与SpaceX火箭同款材质，内部储存约250公斤压缩空气，两个罐子合计约600升容积
喷射过程：气体经管道送至车身约10个喷嘴，高精度电动阀门打开后，高压气体以超音速喷出，产生向前、向上或侧向的推力
二、推进器的布局与功能分工
车尾主推进器：通常布置4个，主要负责向后喷气，叠加电机驱动后把0-97km/h加速时间压到不足1秒
姿态控制推进器：分布在车身四周和底部，向下喷产生升力让车离地，侧向喷实现空中翻滚和姿态微调
与风扇吸附配合：车底风扇抽走空气形成负压，产生最高约2G的下压力，静止时也能将车吸附在倒置坡道上，推进器则负责打破吸附、推车腾空
三、实际使用中的限制条件
持续时间有限：气瓶容量决定离地或加速只能维持数秒，气用完后电动压缩机可重新加压多次使用
版本差异：Performance性能版面向公路，不带喷嘴；Thrust推进版和Rocket火箭版才配备冷气推进器，后者为单座、仅在封闭场地使用
法规状态：Rocket版相关能力尚未获得道路或航空监管许可，属于赛道特技产品而非日常交通工具